之所以把這兩款車放在一起比較，是因?yàn)樗鼈冇兄T多相似之處，有些甚至相似得很有戲劇性。比如說(shuō)它們的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，新君越有147馬力，而睿翼是146馬力。1馬力的差別有多大？答案是0。如果以功率來(lái)看的話，二者都是108kW，這多出來(lái)的1馬力，其實(shí)只是單位換算時(shí)四舍五入產(chǎn)生的。再來(lái)看它們的扭矩，新君威是190N·m，睿翼是184N·m，這6N·m的差距能體現(xiàn)的實(shí)際差距也是微乎其微。所以說(shuō)它們的動(dòng)力是旗鼓相當(dāng)，在這個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有絕對(duì)的勝者。

　　但是新君威的六速變速箱讓它有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然睿翼的五速變速箱也讓我們挑不出毛病，但畢竟還是少了一個(gè)擋位，從理論上講，它的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都不如六速變速箱。

　　結(jié)束了枯燥無(wú)味的數(shù)字游戲，我們就可以開(kāi)著它們上路了。近乎相同的動(dòng)力在道路上終于體現(xiàn)出了區(qū)別，這就對(duì)了，否則我們的測(cè)試也變得毫無(wú)意義。睿翼的油門更靈敏，起步也更輕快。通常2.0L的中型車，給人的感覺(jué)總是很沉悶無(wú)聊的，因?yàn)樗�的�?dòng)力和碩大的車身有些不符，俗話說(shuō)這叫“小馬拉大車”。但是睿翼起步時(shí)一竄一竄的狀態(tài)讓人告別了以上想法。新君威的表現(xiàn)很典型，沒(méi)有什么沖勁，但剛好可以滿足人們的要求。

　　兩款車的行駛噪音相差不多，但來(lái)源則是五花八門。新君威的隔音效果做得不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻是個(gè)大嗓門，完全忽視了車身的密封隔音，清晰的進(jìn)入駕駛室。睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都小得多，但是車外的環(huán)境噪音更容易進(jìn)入車廂。

　　當(dāng)兩臺(tái)車都進(jìn)入巡航狀態(tài)，行駛在環(huán)路的時(shí)候，變速箱的差別也開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。新君威的六速變速箱總是不知疲倦得在兩個(gè)檔位間切換，稍微加一點(diǎn)油門，它就過(guò)敏性得降一擋，穩(wěn)住油門后，它又回到正常的擋位。不長(zhǎng)的一段路，變速箱就一直在孜孜不倦的升擋將擋，讓人有些不適應(yīng)。但是它確實(shí)讓動(dòng)力始終保持在很積極的狀態(tài)。睿翼的變速箱要更理智，最起碼它能在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持在一個(gè)合理的擋位，并不以抑制動(dòng)力為代價(jià)。

　　但是在同時(shí)踩下油門時(shí)，兩臺(tái)車的變速箱都變得有些遲鈍，都需要一定的反應(yīng)時(shí)間。

　　在轉(zhuǎn)向方面，兩款車使用了不同的技術(shù)，也都表現(xiàn)出各自的特點(diǎn)。新君威的機(jī)械液壓助力很直接，感覺(jué)方向盤好像是與前輪毫無(wú)隔閡，方向盤上一丁點(diǎn)的動(dòng)作都會(huì)作用在輪胎上，開(kāi)起來(lái)很爽快。但是輕飄飄的手感和奇怪的回正力度讓人覺(jué)得不舒服。睿翼的電子助力很柔和，方向盤的力度也更恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向機(jī)的工作明顯要比新君威更細(xì)膩，但就是少了那種非常直接的感覺(jué)。它們的轉(zhuǎn)向都很精準(zhǔn)，只是開(kāi)起來(lái)的感受不盡相同。新君威更直接，睿翼讓人覺(jué)得更舒服。

　　在懸掛的設(shè)置上面，睿翼的雙橫臂前懸掛要比新君威的麥弗遜式前懸掛先進(jìn)一些，穩(wěn)定性也應(yīng)該更勝一籌。同樣的多連桿后懸掛，睿翼也增加了橫向穩(wěn)定桿。不同的懸掛結(jié)構(gòu)，最終造成兩款車的調(diào)校也不一樣。新君威為了達(dá)到最佳的行駛表現(xiàn)，減震器被設(shè)定得偏硬一些，以便給予車身足夠的支撐。睿翼大可不必如此，它的減震效果更舒適些，但由于懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)同樣擁有很好的效果。

　　懸掛并不是造成兩款車行駛表現(xiàn)差異的唯一因素。新君威使用225/55 R17規(guī)格的輪胎，睿翼是205/60 R16規(guī)格，如此大的差別，在行駛時(shí)的差異也是巨大的。新君威大一號(hào)的輪胎無(wú)疑有更好的抓地力和支撐性，但它的負(fù)面影響也很明顯。首先它的扁平率對(duì)舒適性有影響，其次更多的重量也給懸掛帶來(lái)負(fù)擔(dān)。睿翼的輪胎規(guī)格實(shí)在是很普通，不足以拿出來(lái)說(shuō)事。但是在對(duì)比中，對(duì)手的劣勢(shì)就是它的優(yōu)勢(shì)，由于輪胎的總質(zhì)量更輕，行駛中可以感覺(jué)到它的懸掛更靈活，反映迅速。但是在速度更高時(shí)，新君威的寬胎的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更明顯了。