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[汽車之家 原創試駕] 家用車至關重要的核心競爭力就是“好用”，雖然這兩個字很簡單，但里面的內容可謂包羅萬象，想成為好產品，需要相當耐心的修煉才行。今天試駕的2010款景逸TT，正是一款瞄準緊湊家用市場的車型。令人欣慰的是在最近的宣傳當中廠家并沒有繼續強調之前看重的運動概念，在我看來這是對產品定位的一次理性回歸。

雖然官方把它歸類為緊湊型兩廂車，但顯然它還是有著更多的MPV風格。軸距達到2685毫米，結合飽滿的車身造型，不難想象內部空間一定不會小，實際上現款景逸TT最被消費者認可的部分正是靈活多變的大空間以及不錯的配置，而這些優點都會被2010款車型一一繼承。

『變化一』

『變化二』

2010款車型在外觀部分的改動很少，準確的說只有兩處。一處是裝飾性：尾部的TT標識改成了醒目的紅色，另一處是實用性：倒車鏡的面積加大不少，據說這項改進是聽取了消費者意見所做的，原來那兩塊玻璃的面積確實太小。

坐進車里的第一感覺就是空間非常寬敞，以我1.75米的中等身高來體驗，頭部、腿部不會有任何壓抑，同時大面積的擋風玻璃、車窗玻璃也讓車內光線、駕駛視野得到很好的拓展。另外儲物空間也是它的強項，車艙內安置了各種各樣的儲物盒、儲物格、儲物槽，光是駕駛位周邊觸手可及的地方就能放下七八瓶礦泉水，后排座椅徹底翻起后還能得到一個地板平坦的寬大后備廂，用它來搬家運貨會是很好的幫手。

如果說前面提到兩處改動各占1%，那么剩下98%的升級就全部屬于我們看不見的部分了，也就是在車身隔音降噪、減震方面的升級。其實咱們老百姓用車并不對性能有多大的要求，只要日常使用能省心就是最好的性能。景逸TT在隔音減震上下工夫，看來就是因為瞄準了這個目標。

仔細觀察一下你會發現車身的隔音措施確實不少，實際效果也基本令人滿意，不過速度超過140Km/h以后噪音還是會比較明顯，甚至腳下的地板也跟著一起輕輕顫抖起來。其實此時風噪、胎噪都抑制的不錯，最主要的噪音來源還是發動機，轉速一直持續攀升，這跟遲鈍的變速箱有直接關系，下文也會提到。減震方面，景逸TT對后排乘客的照顧不是特別周到，尤其是高速經過顛簸路面時，尾部會出現敏感的彈跳，雖然幅度不大，還是會影響到舒適性。

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