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[汽車之家 試駕] 在第九代梅賽德斯-奔馳W212和V212出現之前，從1947年奔馳E級轎車誕生到第八代E級（W211），全球累計銷量為1200萬輛。如果僅從數量上看，梅賽德斯-奔馳稱E級轎車為“全球最佳行政座駕”應該也是名屬實歸的。2009年，第九代E級轎車（W212）的上市，使其無論在外觀、內飾設計上還是在各項配置上，都超越了自身的前一代車型，同時也再次成為了“行政座駕”這一市場領域的新標桿。

2010年6月初，梅賽德斯-奔馳專為中國市場打造的長軸距版第九代E級轎車（V212）將正式上市。V212上市如此之快，其中一個重要原因就是，它與W212同步設計開發，相比標準軸距版的E級轎車不僅在軸距上加長了140mm，而且加長部分全部給了后排乘客。對于奔馳產品部門來說，在開發W212的時候還要同步開發V212，這需要在超越上一代經典之時，還要同時超越正在開發的這一代產品，長軸距版E級轎車如何做到同時的超越？

■ 外觀變化：B柱之后和尾部標示

在試駕會上，北京奔馳相關負責人介紹，比標準軸距版E級轎車的軸距加長140mm，其車身長度達5012mm，這個尺寸充分考慮了，后排舒適度、車身外形比例以及駕駛操控三方面因素。對于長軸距版第九代E級轎車（V212）的產品定位，在W212“全球最佳行政座駕”的基礎上，要更進一步升級至“最佳豪華行政座駕”。當然，這僅在中國市場上銷售的車型，“豪華”一詞更多的意思是，你擁有了比W212車主更多的后排空間。

梅賽德斯-奔馳所造之車都需要細細品味，才能感受其中的產品和品牌魅力。不過，您如果對奔馳E級已有了很詳盡的了解，而且僅對加長后的后排空間感興趣，您可以跳過以下外觀描述，直接點擊北京車展的靜態評測文章：《詳細體驗后排！國產加長奔馳E級靜態評測》。

看一款車的外觀一定要從前臉開始，前臉造型代表著車主的地位和個性。E級的三叉星立標、橫向鍍鉻條裝飾的進氣格柵延續至第九代E級。

雖然是長軸距版E級，但車身的加長，從側面看去并沒有什么協調，這應該歸功于V212與W212的同時、同團隊的開發。腰線和門窗下沿線相互平行，再配以適當的鍍鉻飾條，能有效的提升E級的豪華感。后翼子板線條使車身后半部分更富有肌肉感。另外，新E級尾部設計簡單，但不缺有陽剛之氣。

==左：珍珠黃||||右：曜巖黑==
『E級車身顏色除了本次試駕的黑銅灰外，還有珍珠黃、曜巖黑、銥銀色、赤銅棕』

對于國內消費者來說，加長之后的E級才是他們真正想要的，而且編輯認為他比標準軸距版車型更耐看。您如果能見到實車，一定會有和我同樣的看法。

2010年1月26日，北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）更名為北京奔馳汽車有限公司（BBAC），這意味著北京奔馳將只專心生產奔馳產品。同時，長軸距版E級尾部標示只顯示“北京奔馳”，而“北京奔馳-戴克”將成為歷史。