當(dāng)本田決定量產(chǎn)CR-Z的那一刻，全世界的VTEC迷們都淚流滿面，因?yàn)楸咎锏男⌒�風(fēng)又回來(lái)了。

　　在介紹本田CR-Z之前，我們先回顧一下曾經(jīng)很火的CR-X。本田CR-X誕生于80年代初，以前輪驅(qū)動(dòng)+運(yùn)動(dòng)化車身為賣點(diǎn)，但骨子里仍是一款緊湊級(jí)小車，這點(diǎn)從全稱本田Civic CR-X就可以看出。從1983年至1988年，本田CR-X的市場(chǎng)覆蓋了美國(guó)歐洲等全球主要市場(chǎng)，動(dòng)力也由58馬力的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)逐步升級(jí)至135馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二代本田CR-X繼承了第一代的車身結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，由1988年生產(chǎn)至1991年。動(dòng)力上，第二代CR-X憑借著強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)為自己贏得了“白色小旋風(fēng)”的稱號(hào)。尤其是日本市場(chǎng)上搭載代號(hào)為B16A1的1.6L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CR-X，成為后來(lái)VTEC家族最知名的車型之一，讓全球無(wú)數(shù)性能車迷為之瘋狂�？上Ш髞�(lái)的歲月里，本田的VTEC性能車卻偃旗息鼓。

　　本田近些年的造車計(jì)劃可謂慎之又慎，在退出F1等賽事后，大排量和運(yùn)動(dòng)車型也被一概否決，而專心做所謂百姓的車。本田目前的車系中，僅有在英國(guó)生產(chǎn)的Civic Type-R （FN2）算的上小鋼炮，因此我們聽(tīng)到本田計(jì)劃量產(chǎn)CR-Z的消息后，心里更多的是驚詫。

　　作為一款與本田當(dāng)前造車?yán)砟钣谐鋈氲倪\(yùn)動(dòng)型跑車，本田CR-Z的誕生歷程可謂一波三折。早在2006年洛杉磯車展上，本田發(fā)布混合動(dòng)力概念車Remix——這款概念車正是本田CR-Z的原型車。在2007年日內(nèi)瓦車展上，本田又發(fā)布了Small Hybrid Sports概念車，這也是本田為了試探市場(chǎng)而采取的投石問(wèn)路策略。在反饋良好的情況下，2007年10月東京國(guó)際車展上，本田CEO福井威夫親自將一款名為CR-Z的概念車介紹給全世界，并宣布量產(chǎn)車型正在緊鑼密鼓地研制中。

　　正當(dāng)本田上下躊躇滿志的時(shí)候，一場(chǎng)金融海嘯席卷全球，各大汽車廠商的銷量和利潤(rùn)直線下降，本田也不能幸免。然而幸運(yùn)的是，本田并沒(méi)有砍掉CR-Z的研發(fā)計(jì)劃，并在2009年末宣布將與2010年量產(chǎn)并銷售CR-Z，而銷售范圍如同曾經(jīng)的CR-X一樣——遍及全球。

　　根據(jù)本田的說(shuō)法，“CR-Z”代表著“緊湊級(jí)，復(fù)興，起點(diǎn)”（ Compact Renaissance Zero），我們因此可以看出本田CR-Z的造車?yán)砟睢＞o湊級(jí)是本田CR-Z的市場(chǎng)定位，復(fù)興和起點(diǎn)是本田CR-Z的歷史使命。此外，本田CR-Z最重要的名片是混合動(dòng)力，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)這款小跑車。

　　前臉上，本田CR-Z采用了“大嘴”設(shè)計(jì)元素，這在本田車系中尚屬首次。前突而飽滿的車頭搭配“大嘴”中網(wǎng)格柵，概念味十足，頗有幾分奧迪R8的樣子。本田CR-Z的前臉盡顯簡(jiǎn)潔，大燈是常規(guī)的菱形輪廓，與現(xiàn)款思域類似，但更加動(dòng)感和時(shí)尚。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒(méi)有明顯分界。前臉下方的進(jìn)氣格柵和霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格，本田CR-Z用完全概念化的前臉橫空出世。

　　來(lái)到車身尾部，我們能一眼認(rèn)出本田CR-Z與本田Insight的相似之處。近乎垂直的行李廂門與后車窗構(gòu)成鋒利的角度，在轉(zhuǎn)角處鑲嵌了LED剎車燈。尾燈呈銳利的三角形輪廓，三排LED平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置。

　　來(lái)到側(cè)面，我們可以從車身比例看到本田CR-X的影子。雙門設(shè)計(jì)讓本田CR-Z看起來(lái)短小精干，上揚(yáng)的腰線橫貫車門。側(cè)車窗也見(jiàn)棱見(jiàn)角，但突出B柱破壞了整體的美感。

　　尺寸方面，本田CR-Z長(zhǎng)4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距達(dá)到2435mm。這樣的尺寸完全是A級(jí)小車的標(biāo)準(zhǔn)，但跑車韻味并沒(méi)有被緊湊的車身掩蓋。