很多人從小夢想能擁有一輛車，隨著年齡的增長，這一夢想變得越來越復雜化，比如有些人開始想要一輛SUV，另外一些可能正渴望著跑車，然后就開始攢錢實行自己的購車計劃。然而多數人是不知足的，當我們負擔得起原先想買的汽車時卻開始想著再攢點錢能買更好的，結果就是需求總是會超越自己經濟能力，夢想永遠不能實現。如果這樣下去的話，我們可能只是不斷的在攢錢攢錢卻永遠也開不上車。
新賽歐兩廂正是為拋棄夢想而設計的，這輛車上的所有功能都以滿足基本的實用功能為導向，在動力和駕駛感受方面也不例外。我們測試的這款車裝備一臺1.2升發動機，我們在三廂版上已經見過這臺動力系統，它的最大功率為64千瓦（87馬力），扭矩為115牛米。盡管從參數看動力不強，但由于三廂版的整備質量為1020公斤，所以兩廂版車重應該在一噸以內，動力表現應該也算說得過去。
此次測試我們接觸到了雪佛蘭的5擋EMT自動換擋變速箱。所謂EMT其實就是我們平時所說的AMT，它在普通手動變速箱的基礎上增加了電動換擋機構，這樣一來既有手動變速箱的較高傳動效率，又有自動變速箱的便利性。
在此需要說明一下賽歐EMT的使用方法，各位可通過下面的視頻來了解。它的起步方法和普通自動變速箱類似，踩住剎車把擋位拉到中間位置，儀表板上顯示“D”或“M”字樣既可行駛。在進行自動/手動模式切換的時候，駕駛者需要把擋位向左扳動并維持大約一秒鐘的時間才能實現切換功能。值得一提的是，其他大多數AMT變速箱在掛入D擋后如果駕駛員不踩油門的話車輛是不會前進的，而賽歐的EMT變速箱被調教為掛入D擋松開剎車后車輛便開始向前蠕動，和普通自動變速箱相同。
當然，多數裝備在普通家用車上的這種變速箱最大的問題就是換擋速度偏慢，無論駕駛者如何瘋狂踩油門，換擋速度都要接近一秒鐘左右，因此對于性格比較急躁的人來說，這個價位終究還是要考慮手動擋。
總的來說，賽歐的駕駛感受無法給人任何驚喜，但從一個交通工具的角度去衡量，駕駛這款車沒有任何難度，一切都在駕駛者的掌握之中，即使是剛學會開車不久的初學者也能很快適應，是一款開起來輕松愜意的小車。
● 油耗測試
經濟型小車的使用成本是大家最關心的，除了維修保養之外，油耗則占了日常使用成本的大頭，因此這次賽歐的測試當中我們也加入了油耗測試，過程中也是盡量還原日常的一些道路狀況，并且都是日常的駕駛方法，沒有任何激烈駕駛。
測試當日氣溫在35℃左右，全程開啟空調。測試路段包括暢通環路、擁堵路段、高速以及普通市區道路。其中擁堵路段大概占30%左右，勻速的環路路段占50%左。全程行駛了128公里，最后得出兩廂賽歐1.2EMT的油耗為7.18L/百公里，基本算是正常水平，不過考慮到全程都開啟空調，并且有1/3都是堵車路段，這樣看來油耗成績就很不錯了。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
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