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比進口版便宜30萬!試駕國產奔馳Viano
孟慶嘉
原創 · 57.7万浏览·2010-06-03 04:58
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看過了人性化的空間設計,接下來我們再說說乘坐部分。前排方面,尊貴版車型提供了多方位電調、3組記憶功能和電調腰部支撐功能,基本上該有的都有了。由于車型的緣故,體驗Viano的前排會感覺坐姿很高;座椅的舒適度還不錯,德國味道很濃厚,但你知道那不是很軟的類型。

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國產奔馳Viano 1875mm的高度成就了車內充裕的頭部空間,想必換做1米9的駕駛者都是可以的,因為我(身高1.8米)坐在其中頭部會有一掌的余量,已經算是很大了。

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來到第二排,也就是體驗3200mm軸距的時候了,由于座椅可以前后移動,并且范圍非常大,因此它便可以從頂到前排靠背到緊挨第三排座椅之間隨意調節,擋位非常多,看看地板上密密麻麻的鎖止機構就知道了。對于我來說,就是從腿部空間夠使到可以完全伸直或是悠哉翹二郎腿的過程。

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7座模式下,假設我的腿部空間有一拳多的余量,那么換到第三排,便會同樣很充裕!乘坐的需求完全可以得到保障。為了提供更好的后排舒適度,Viano的第三排設計成了3/7開,也就是說三人的乘坐面積是均分的,這種規劃的好處是坐墊的寬度比較規矩,不委屈其中的任何一個;大體上,它們的舒適性完全可以比擬駕駛位置(全部具有俯仰調節功能),只不過第三排是沒有扶手的,并且座椅的柔軟度也屬于同一標準。

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需要最大化利用空間時,后兩排座椅都可以拆下來,做這個示范的時候,我們發現操作看似簡單,其實就是將座椅的后支桿解鎖,抬起后部的同時再解開前支點的地鎖,但實際上一個看似很普通的操作卻比想象中繁瑣的多!一個是座椅太沉的緣故,另一個則需要讓“移動中央扶手”挪到最不礙事的位置,然后解鎖、拆卸,全部為手動控制。

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需要說明的是,Viano的第二排座椅是無法轉動的,一旦需要調整方向就必須完全拆下、然后調換方位再安裝好,確實比較繁瑣,這一點也是我們沒有想到的……

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