創新引導安全/品質！沃爾沃品牌體驗日

黃正橋

2010年06月30日 01:00 原創來源：汽車之家

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■ 創新進取區

● XC兄弟倆的輕度越野秀

　　話說在前不久的上海汽車零配件展外場，我和我的同事盛元珺曾親自看見一臺被用來拉貨的沃爾沃XC90，遍體鱗傷的車身和已經磨成“光頭胎”的車輪都讓人感觸頗深。但同時我們又感嘆道，原來沃爾沃也可以這么用，想必爛路一定走了不少，品質卻也絕對值得信任。

　　當然以上的內容都屬題外話了，但創新進取區的XC90和XC60兩兄弟在當天也實實在在的為眾人表演了一把簡單的越野秀。舞臺呢，摩擦系數極低的鋼板駝峰橋，夾雜著上海黃梅天雨后潮濕的空氣，更加的濕滑；鋼制單邊橋，在車輛駛上的一瞬間，是檢驗車身剛性的良好機會，同時產生的單輪離地又是對AWD四驅系統及LSD限滑差速器的考驗。

　　現場提供了一臺R-Design版本的XC90以及一臺T6 AWD的XC60供觀眾體驗，其中XC90僅提供試乘。在工作人員的指引下，編輯開著XC60緩緩駛上了駝峰橋，由于濕滑的鋼板使輪胎的摩擦系數極具減小，因此必須非常小心的控制著油門緩緩向上，而AWD系統也會逐漸將動力轉移到因重心后移、附著力增大的后輪上。

　　考慮到上市時間等因素，XC60的HDC 陡坡緩降技術在下坡時得以展現，它可以使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過下坡，而老大哥XC90卻沒有配備這套系統，但是我們有理由相信，在下一次車型改款時XC90一定會將HDC作為基本配置。

　　單邊橋曾經是駕校考試中很關鍵的一項，不過場地內的這條單邊橋似乎高度上就要高了很多。單邊輪胎離地對于具有AWD四驅系統和LSD限滑差速器的XC90以及XC60來說簡直就是小菜一碟，由于通過速度較慢，離地的輪胎幾乎還未來得及打滑，LSD已經介入并將動力傳輸給具有抓地力的一側輪胎。而此時，車身沒有任何的異響，并且車門可以正常打開也證明了在車身安全領域具有領先地位的沃爾沃汽車在車身剛性問題上完全不用有任何的擔心之處。