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[汽車之家 原創試駕] 離上次試駕GT-R似乎沒過多久，我又來到金港汽車公園，這次的主角仍舊是來自日本的運動派房車，不過要溫柔一些——英菲尼迪G系列車型。遺憾的是由于天空不作美（這兩天北京一直浸泡在雨水里），主辦方權衡再三取消了賽道駕駛環節，于是若干個小項目組成了本次的英菲尼迪“極風之旅”。在濕滑路面上這些小小的挑戰也難不倒G系列，而對我們這些渴望更多樂趣的駕駛者來說，著實不大過癮。

● 使用車型

這次使用的車型是G系列的G37和G25，G37大家已經很熟悉了，而G25則是英菲尼迪今年剛剛推出的最新戰略車型，2.5升的小排量V6發動機很顯然是為了爭取到更廣泛的消費者群體，至于這款車的各方面表現，我的同事鄭宇已經在今年初試駕過，需要了解的讀者可以點擊下面的鏈接。

入門級豪華運動車試駕英菲尼迪G25

● 動態體驗

1.緊急避讓

關于這個項目以及后面的“高速并線”，我在之前的奧迪駕駛培訓一文中有過詳細的操作過程解說，這里就不再重復了，需要了解的讀者可以點擊下面的鏈接。

從基礎開始奧迪駕控之旅安全駕駛培訓

說一說不同的地方：由于路面濕滑，這次我們緊急制動前的速度沒有提到90km/h那么快，而是采用了更安全的70km/h。在制動的一瞬間可以看到車頭下沉的幅度比較明顯，可見G系列為了豪華舒適不得不犧牲點極端情況下的性能表現。

2.高速變線

高速變線是考察大馬力后驅車底盤懸掛調教、電子系統反應等等多方面表現的常用方式，這次的項目中還增加了濕滑路面這個高難度因素，那么G系列的表現又如何呢？

高速并線的環節，作為后驅車型，G系列在急加速后突然斷油的狀態下，車頭姿態控制的比較到位，同時車身穩定控制系統介入的時間點也很恰當，不會過早對駕駛者進行干預，也不至于晚到影響到你的信心，這點是值得肯定的，只是輪胎的抓地力略顯不足，應對濕滑路面還是有些力不從心的感覺。