入門級豪華運(yùn)動車試駕英菲尼迪G25

鄭宇

2010年01月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 一輛不到50萬的車，可以承載五名乘客卻能在5.44秒將車速提升至100km/h。這足以讓每個人記得它的名字，英菲尼迪G37。那是一款承載了諸多榮譽(yù)的車型，只是有一個問題，就算是最便宜的四門轎車版也要價(jià)達(dá)49.1萬，超預(yù)算了不是嗎？那好吧，英菲尼迪現(xiàn)在有了解決方法，他們推出了入門級的G25。

　　入門級車型比G37便宜了10萬元，只是功率小了103馬力。那它還能否擔(dān)當(dāng)?shù)钠鸷廊A運(yùn)動車型的名號呢？我們現(xiàn)在就一起來試一試。

外形設(shè)計(jì)篇——小變化帶來大不同

　　英菲尼迪G25車型隨2010款G級的上市而來，外形方面自然也和老款車型有所區(qū)別。雖然這些變化還都停留在小改款的范疇內(nèi)，但它們帶來的視覺效果的提升卻是顯而易見的。更加鋒利的前大燈讓人很容易想到370Z，而鍍鉻中網(wǎng)的設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚且飽滿，英菲尼迪用這些小改變告訴大家，豪華運(yùn)動路線他們將走到底。

　　本次我們試駕的是高配的G25豪華運(yùn)動版，這款車型和G37轎車版在外形上基本沒有差別，如果不是刻意繞到車后看看尾部的標(biāo)識，相信沒有人能從其它角度區(qū)分它們。這對于打算購買G25的消費(fèi)者來說是件好事，17英寸大輪轂、鍍鉻擾流板以及雙出排氣都還在，至少在外型上豪華運(yùn)動的風(fēng)格絲毫沒變。

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英菲尼迪G系 2009款 G37 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.44秒	38.50米	--升
測試文章：值得肯定的加速能力測試英菲尼迪G37
評測編輯-韓路：	G37作為和335i直接競爭車型的產(chǎn)品，我們感覺性價(jià)比要比335i強(qiáng)了不少，畢竟性能接近的情況下售價(jià)低了將近20萬！不過考慮到英菲尼迪的品牌和寶馬之間還是有差距的，我們基本可以把兩個產(chǎn)品認(rèn)為是整體打分是接近的。
評測編輯-王苦公：	日系豪華車的代表作，相對于豪華性，更多的人關(guān)心它的性能。G37也沒讓人失望，加速剎車能力都很強(qiáng)大，但駕駛感受仍然算不上是運(yùn)動車型。所以，我們還是用豪華車的眼光來看它吧，它是動力驚人的豪華車。售價(jià)和歐洲對手相比有很大優(yōu)勢。
評測編輯-孟慶嘉：	相比性能出眾的335i，作為對手的G37也并不差哪去，而價(jià)格還比前者低出不少！要說值那還得是G37。另外再個爆料，當(dāng)兩個后驅(qū)車同樣遇到雪地爬坡時(shí)，G37可以輕松上，335i就無奈只能原地打滑，從這一點(diǎn)說明G37的日常使用更讓人放心。

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英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 豪華運(yùn)動版

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