低調回歸！輪上功率測試系列文章第6期
● 奔馳C級 2010款 C180K經(jīng)典型
標稱功率：115千瓦（156馬力）
實測輪上凈功率：82.6千瓦（約112馬力）
效率：71.8%
奔馳C180K是奔馳C級全系中的最低配車型，好在這臺發(fā)動機本身出色的性能彌補了排量上的缺憾，同時又具備低碳節(jié)能的優(yōu)勢，另一方面C180K的底盤配置和駕駛感受沒有打折，所以我們依然能體驗到駕駛的舒適性和樂趣
C180K裝備的是一臺1.6升發(fā)動機，在機械增壓的幫助下，這臺發(fā)動機可以輸出115千瓦（156馬力）的最大功率，相當于一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，而最大扭矩則為230牛米，達到2.4升自然吸氣發(fā)動機的水平。與之搭配的變速箱是和C200相同的5擋手自一體變速箱，相比其他車型裝備的7G-Tronic，五擋變速箱的技術落后很多。
在功率測試環(huán)節(jié)中，奔馳C180K跑出了72千瓦的數(shù)值，加上10.6千瓦的預設阻力，奔馳C180K的最終輪上功率為82.6千瓦（112馬力）。這一成績相對于標稱總功率的71.8%，較為平庸。
我們不期待1.6升機械增壓發(fā)動機能有超水平的發(fā)揮，事實上它也沒有給我們什么驚喜，整體的表現(xiàn)在意料之中，加速過程非常平順，10.3秒的成績依然比很多2.4排量的中型車要快一些，能有這樣的成績已經(jīng)令人滿意。
相關閱讀：
《不要只關注動力 測試奔馳C180K經(jīng)典型》
//www.china-wallpaper.com/drive/201008/131497.html
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功率測試
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