● 駕駛感受
作為帥豹的換代車型，奧軒G3與帥豹最大的區別就是排量由2.4升降為2.0升，對于這款三菱4G63S4M 2.0升發動機，可謂是大家的老熟人了，最大功率為122馬力/5500rpm；最大扭矩170N·m/2500rpm，這款發動機在國內應用極其廣泛，長城哈弗和奇瑞瑞虎都裝備了這款發動機，動力平庸是它最大的特點，最大的優點就是維修及保養便宜。
根據以往對這款發動機的了解，并沒有對它的動力表現報太大期望，當轉速在2000轉以下時，用平平淡淡足以表達它此時的表現，同時緩慢的油門反應也限制了動力的發揮，沒有絲毫動力感可言，若想獲得較好的動力表現則需要提高轉速。
只有當轉速提高到2500轉以上時，發動機才逐漸找到了狀態，170N·m的峰值扭矩得到全面爆發，提速感伴隨著轉速提升到3500轉之后才逐漸下降，同時愈漸轟鳴的發動機也提醒著你該升擋了。
拿這2.0升發動機拖著1.78噸重的車身跑高速并不是它的強項，當車速達到80Km/h之后加速就已經比較緩慢了，這時再提速則需要耐心的等待，就算你油門踩到底，車速也只是伴隨著發動機的嘶吼聲依然平穩的往上蕩。
由于采用了非承載式車身從而導致車輛重心較高，但是扎實的底盤和硬朗的懸掛在過彎時依然能夠提供良好的側向支撐，只是“大硬軸”的非獨立后懸掛無法很好兼顧舒適性，車輛通過坑洼路面和減速坎時，后排乘客會感到明顯的顛簸。
換擋行程適中，但是擋位略為生澀，有時需要使用較大的力氣才能順利推入，擋把抖動的問題依然沒有解決。在平時駕駛時，胎噪和風噪尚可接受，每當踩油門時，發動機的噪音就會傳入車廂內，盡管引擎蓋上的隔音棉用料很厚道。
三幅方向盤大小適中，轉向較為輕盈并沒有存在虛位過大的問題。 動力雖然偏弱，但是對于奧軒G3來說動力性能并不是它的賣點，只要控制好心態并控制好轉速，奧軒G3還是能夠滿足你平時的駕駛需求。
● 總結
奧軒G3作為帥豹的替代者，排量的降低帶來了低廉的價格和更經濟的油耗，時尚動感而又令人熟悉的外觀可能是奧軒G3引人注目的主要因素，扎實的越野底盤和靈活的內部空間則是它的潛在賣點。彌補品牌弱勢，更不要為節約成本而忽略安全，要與主流自主品牌SUV同臺競爭，吉奧還有很長的路要走。（文/圖/攝 汽車之家 楊亮）
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