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[汽車之家 車型導購]算上這次拿到奔馳E300L時尚型測試車，我們已經和全新的第九代奔馳E級有過六次親密的零距離接觸了。從最原味的進口車型到現在的加長版本，從雙門Coupe到四門轎車版本，新奔馳E級對于我們來說已經不再那么充滿新鮮感了，但這次體驗奔馳E300L時尚型，我們還是發現了一些以前沒被重視過的地方——人性化細節設計。可以說從外到內，奔馳E300L時尚型都在為如何讓用戶感到更方便而考慮著。

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本文將不再詳細介紹奔馳E級加長版的外形、內飾等常規部分，有關內容請點擊下面的圖片查看我的同事張磊、王苦公和李店斌的文章。

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● 外形設計簡介——加長工序痕跡明顯

以前聽過一種說法，說做大品牌廠商的設計師是一份最輕松也最費腦子的工作，輕松指大品牌車型都有著很多歷史傳承下來的家族元素，在新車型的設計上不必完全從頭開始，總是有前者可以借鑒。而最費腦子是指如果你想有所突破，掙脫固有形象的困束就必須殺死自己更多的腦細胞，因為你在創新的同時還要顧及如何保留體現那些幾十年都不變的家族特征。而通過兇悍的四個前大燈以及陽剛的車身線條我們認為，第九代奔馳E級的設計師經受住了考驗，并為奔馳E級車型的歷史填上了值得稱贊的一筆。

通過這張正側照片可以看到，奔馳E300L的后車門明顯比前車門長出不少，這就是明顯的加長工序留下的痕跡?，F在L版本車型的軸距在加長140mm之后達到了3014mm，這是奔馳E級車型的軸距歷史上首次突破3米大關，在國內這個以長為強的中大型車市場中，新奔馳E級加長版本的競爭力比上代車型或者未加長版本有了顯著的提升。

關于外形我們不想多說什么，趕緊進到里面去看看?，F在我需要做的是模擬一下奔馳E300L的用戶的身份和心態。當我和我的助理或司機昂首闊步的走出寫字樓時，雖然助理應該去為我打開車門，但可能他手里會拿著我的公文包或者抱著一些文件資料，那么當我親自拉開車門時，我可不希望發生助理忘記解鎖而打不開的尷尬，好在奔馳E級不允許這種情況真的發生，只要我的助理或司機就在身邊。