感受一種隨性和自然！試駕英菲尼迪M25

孟慶嘉

2010年12月02日 03:38 原創來源：汽車之家

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● 環抱式的中控臺具有現代感，材質手感算是高檔。

　　熟悉日產或英菲尼迪車型的你肯定不會陌生，全新英菲尼M系在內飾部分并沒有丟掉以往的設計思路，熟悉的臺面控制區，熟悉的位置排序，甚至是熟悉的整體風格，只不過在每個區域做了革新式的線條處理，增加了科技和環抱感的同時也越顯前衛，這倒是與外觀十分切合。

　　新一代車型的人機互動感很好，控制臺的角度，按鈕的大小、阻尼和距離都有著良好的感官體驗；細節做工也展示出了高端品牌的水準。中控臺上的材質種類不少，但如果你仔細觀察和觸摸，體會出來的基本只有光滑與細膩，檔次感在這里一點都不含糊！特別是音響系統面板和車門把手所使用的亞光金屬材料，手感相當地道！

　　方向盤的握感不錯，只是外觀上沒有那么華麗，多功能區分工清晰，常規項目都包含在內。內飾中，英菲尼迪M使用了深色亮漆樣式的木質裝飾板，質感自然沒的說，看著也挺精致！不過我個人還是鐘情于日產那種亞光色的桃木面板，與眾不同且真實雅致，不知作為高端的“M”又是如何看待這種搭配的。

　　在M25豪華版上有這樣一個好玩的功能，名字叫Forest AC（森林浴空調系統），通過間歇性的出風與自動風向營造出森林般的自然微風。由于對送風增加了自動化的程序，直白的說就是不規則了，因此在開啟該功能時，你會有特別的體驗。不過有句話必須說在前頭，如果你僅把它當作是空調的話估計還需要適應一下，因為忽然的來風會讓你覺得空調是不是出問題了？而廠家的意思卻是讓你更接近大自然，哪種方式更直接呢？很顯然我目前還處于前者狀態……

　　除了Forest AC系統，英菲尼迪還為M系列準備了其它的高檔設備，如全車16支Bose揚聲器音響系統、全方位動態導航系統等。安全配置方面，智能剎車輔助系統（IBA, Intelligent Brake Assist）、車距控制輔助系統DCA（Distance Control Assist）、側面碰撞修正系統BSI（Blind Spot Intervention）、全速段智能巡航系統（ICC with full speed range, Intelligent Cruise Control）、車道偏離警告系統LDW（Lane Departure Warning）和車道偏離修正系統LDP（Lane Departure Prevention）等眼花繚亂的介紹也統統加載在配置表中。

文章標簽：中大型車試駕評測

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁巍：	現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁巍：	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。

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英菲尼迪M系 2011款 M25 豪華型

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