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現實的理想選擇 景逸1.5XL性能測試
羅浩
原創 · 74.4万浏览·2010-12-13 07:53
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[汽車之家 測試] 6到8萬的價格買什么車好呢?當很多消費者還在小型車陣營中苦苦糾結時,似乎已經忘了還有一個空間優勢明顯的景逸1.5XL,說實話,其實我也很久沒有想起它來了。

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為了突出特點,它有一個很直觀的名字——“景逸1.5XL”而不是通常的“1.5L”。廠家稱之為“XL”理念,也就是將“人能夠享受的有效空間最大化”,甚至冠以“小排量空間之王”的稱號,不禁令人心動,只不過遺憾的是此次我關注的是駕駛感受。

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在開動前,不得不先說說坐姿。這輛車的駕駛員坐姿很有特點,它的坐墊很高,車身腰線又相對較低,使得駕駛員擁有一個絕佳的視野,不過同時方向盤的位置也偏低了,在打方向的時候總讓人覺得不在最順手的角度,長時間駕駛可能會有點累,當然這也可能是習慣問題,總而言之這完全不像是轎車的駕駛姿勢,顯而易見的MPV風格。

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動力方面,景逸采用了自主陣營里比較先進的4A91發動機,這臺發動機的最大功率為88kW(120Ps)/6000rpm,最大扭矩達到143Nm/4000rpm,具備“MIVEC可變氣門正時技術,與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。從賬面參數看表現非常不錯。

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當然,我們不能期待景逸因此就能有出眾的表現。總體來說它的動力性能是低調、平滑,而且低轉速時還略顯扭矩不足,好在不用太高,只要把轉速拉升到2500rpm以上,起步加速立刻暢快很多。在時速超過80公里甚至100公里之上,動力儲備明顯削弱,畢竟1.5L發動機動力有限。這臺5擋變速箱的擋位清脆,甚至有點生硬,但習慣之后還算比較順手。

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和之前的景逸TT一樣,景逸1.5XL同樣擁有偏硬的懸掛,行駛過程中能夠清晰的感覺到路面信息,小幅轉向時彈簧的側向支撐也很到位,但影響操控性最大的問題是這輛車的重心實在是有點高,大幅的重心轉移影響了駕駛者的信心,這也是為了追求空間而不得不做出的犧牲。

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