千呼萬喚始出來試駕長城哈弗H5自動擋

胡正暘

2010年12月16日 03:06 原創來源：汽車之家

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● 駕駛感受

　　這臺五速手自一體變速箱的供應商為現代摩比斯汽車零部件有限公司，產品代號“5R35”。柴油機的大扭矩輸出對使用液力變矩器的自動變速箱來說是個考驗，匹配不恰當的話很容易出現頓挫現象，所以試駕之前我沒有把心理預期放得太高，而哈弗H5的實際表現則讓我刮目相看，升擋動作非常隱蔽，過程談不上細膩但也足夠平順，跟普通家用轎車比都不算差，這是之前完全沒有預料到的情況。

　　換擋時機相對來說比較固定，都集中在2000轉附近。即使深踩油門激發降擋也沒有特別明顯的轉速攀升，反復幾次之后突然想起發動機艙里是一臺柴油發動機，也就釋然了。這種略帶強迫感的升擋策略換來的是有效區間動力的合理利用以及難以察覺的頓挫，既然引入自動變速箱是為了解放左腳追求舒適，那就讓舒適來的更徹底些吧。

　　總之D擋的照顧如同管家般妥貼，它已經把最佳區間隨時幫你準備好了，不需要你思考太多現在是什么轉速的問題，隨著油門的深入淺出動力供給能夠非常線性的呼應起來，沒有什么大的波瀾也不會覺得乏力，城市里開柴油版哈弗比想象的簡單。

　　在這種前提下手動模式變得有些尷尬，我一直在嘗試尋找它的特殊之處，以便支撐起一個玩樂的理由，遺憾的是由于柴油發動機狹窄的輸出平臺，手動模式和D擋并沒有本質上的差異，還是直接D擋來的愜意。將來汽油版車型用上自動變速箱之后，才是它發揮作用的時候吧。

● 總結

　　長城終于給H5配上了自動變速箱，這在哈弗車系的發展史上將是具有歷史意義的事件。具體到產品本身，五速手自一體變速箱的表現大大超出了之前預期，優異的平順表現讓柴油發動機也變得溫順了不少，另外廠家表示今后還將陸續推出裝備差速鎖、ESP等配置的車型，這些都是非常有競爭力的選擇，相信自動變速箱全面搭載到汽油版車型之后，哈弗H5的銷量會有一個非常明顯的提升。由于本次試駕時間倉促，獲取信息有限，暫時只能展示這么多內容，我們將盡快拿到測試車輛，把全面詳盡的測試報告獻給大家。（文/圖/攝影汽車之家胡正暘）

點滴的進步！測試長城哈弗H5 2.4四驅版
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動力表現是重點試駕哈弗H5綠靜2.0T
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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
15.50秒	43.96米	9.35升
測試文章：點滴的進步！測試長城哈弗H5 2.4四驅版
評測編輯-孟慶嘉：	這次的變化比較表面，更換了前臉，改進一些內飾，除此之外，哈弗H5還是我之前認識的那個產品；說實話，它并沒有打動我，同樣的價格我會考慮歐風版，主要是外觀更中意！希望長城可以盡快的在SUV產品線上改朝換代。
評測編輯-梁巍：	這次哈弗H5的升級基本上是停留在視覺方面的體驗上，內飾的改進我比較認可，比之前的H3有了很大程度提升，但外觀上我個人還是持保留意見。至于性能方面和之前產品完全相同，沒什么新意，不過現在哈弗H5一款后橋配有伊頓差速鎖的新車型已經正式推出，四驅性能得到了本質提升，絕對是越野車里最有性價比的產品。
評測編輯-羅浩：	哈弗H5的變化主要集中在外觀內飾，但這已經足以令日常使用的便利性產生巨大的進步，哈弗不再是皮糙肉厚的大家伙。另外它還出了帶有后橋差速鎖的車型，越野能力大幅提高。要是能把駕駛感受也跟著提升一下就更好了。

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