把實用放在首位測試長安CX30 1.6MT

胡正暘

2011年01月17日 01:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 加速測試

　　發動機各項性能指標并不突出，再加上CX30車重也不能算小，因此百公里加速測試中不會有特別優秀的表現。

　　195寬度的瑪吉斯輪胎抓地力一般，起步階段前輪打滑時間不短，加速過程中排擋桿縱向行程偏長影響了升檔速度，發動機本身表現很穩定，各擋位下的輸出均衡平穩，只是爆發力有限，12.72秒的成績在同級別中表現平平。

● 剎車測試

　　曲線圖中可以看到，制動系統的剎車力度明顯欠缺，整車減速g值一直在-0.8g附近徘徊，好在懸掛系統的強力支撐沒有讓重心發生大幅度的前后移動，否則剎車距離還要增加。45.4米的最終成績無法讓人滿意，CX30在這方面有必要改進。

● 噪音

　　怠速狀態下噪音控制得不錯，各個速度區間內發動機的運轉轉速與同級別車型橫比算是比較優秀的，這是行駛中噪音同樣不高的關鍵原因之一，也說明變速箱齒比設定以及它與發動機之間的匹配都比較傾向于日常使用方面，考慮到價格、制造成本等因素，CX30的噪音控制令人滿意。

● 油耗測試

　　本次油耗測試涉及擁堵、環路、高速三種路段，而且比例均勻，差不多各占三分之一，全程搭載一名成年男性駕駛員以及若干攝影器材。

　　最終成績為8.06升/百公里，一臺還沒有出磨合期的車輛能跑出這個數字是可以接受的，相信在現實生活中，通過耐心細致的磨合之后CX30能有更好的表現，值得一提的是CX30使用的變速箱各擋位間齒比綿密度不錯，在保證日常使用舒適性的同時也有利于降低油耗。

● 總結

　　CX30是一臺很實在的車，沒有特別突出的性能指標，跟對手們比起來似乎也沒什么明顯的亮點，但以它的表現應付日常使用已經綽綽有余，江陵發動機在業內積累了不錯的口碑，475Q系列發動機的皮實耐用性是有保證的，另外后期維修保養方面也有優勢。

　　盡管有著靚麗的外形，總的來說CX30還是適合那些性格隨和，家庭至上的用戶，在他們眼里車輛跟彰顯個性沒有必然關系，能滿足生活上的需要就是最實在的優點。剎車系統是需要改進的地方，尤其在安全性能越來越被關注的今天，還是要提醒一句：安全第一。（文/圖/攝影汽車之家胡正暘）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.72秒	45.40米	8.06升
測試文章：把實用放在首位測試長安CX30 1.6MT
評測編輯-孟慶嘉：	我對這款車沒有什么特別的印象，配置、空間、駕駛、性能都屬于同類車型比較普通的水平，如果非要說一點好的話，我覺得外觀部分還算可以，兩廂的造型挺好看的。
評測編輯-梁巍：	首先說CX30的外形設計我比較認可，盡管是走家用車的路線，但是外形設計的并不平庸，開起來沒有什么特別的感覺，空間也足夠使用，都是標準的家用風格，除此之外沒有什么特別深刻的印象。
評測編輯-羅浩：	這款車在各方面性能都達到同級別中應有的水準，而且基本沒有什么明顯的短板，總而言之我覺得這車不錯，就這么簡單。

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