外觀內飾大升級 試駕體驗新一代馬自達5
● 動力：和上一代車型完全相同
新馬自達5的動力系統和老款車型完全相同，發動機仍為那款代號為LFX的2.0L自然吸氣發動機，動力的參數也沒有發生任何的改變。而變速箱方面，6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱也將繼續為大家服役。
雖然2.0L自然吸氣發動機的動力并不算強勁，但是驅動1.5噸的車身仍然給人比較輕盈的感覺。自動擋情況下油門的反應有些滯后，換為手動模式后反應則要迅捷的多，當然等對于日常公路的駕駛或超車來說，自動擋同樣可以輕松的勝任。
對于馬自達5來說，動力絕對算不上它的亮點，反倒是出色的懸掛系統為它增色不少，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它比大多數MPV更具運動天賦。而實際的駕駛也驗證了這樣的推測，懸掛表現出了出色的支撐和韌性，在激烈駕駛時也能保持較好的姿態。
馬自達5在操作上給人最直觀的感受就是輕盈，方向盤的樣子雖然十分唬人，但是實際駕駛起來卻更傾向于舒適，而油門和剎車踏板也是同樣的道理，我認為這樣的設計對于MPV來說十分合適，誰也不會開著它去飆車，我們需要的只是一輛好開、實用的車。
全文總結：
在將新馬自達5從外觀、內飾、空間、動力等各方面仔細的分析過后，你會發現它的變化并沒有想想中大。外觀內飾確實都使用了家族的最新設計，而空間的組合以及動力系統兩方面似乎跟上一代車型沒有明顯區別。低配和中配兩款車型相比老款增加了自動空調和后排出風口兩項配置，而價格則貴出了5000元。而頂配車型則比老款高出了9000元，增加的主要配置就是那兩個華麗的自動滑門。在我看來對于一款定位家用的車型來說，這樣的電動門沒有太大的必要，即使裝，有一個也就足以，省出的成本讓利給消費者更為合適。（圖文攝/汽車之家 劉昱昕）
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