經典復刻獨一無二 試駕藍旗亞Stratos
新Stratos的底盤在法拉利F430 Scuderia鋁制底盤的基礎上縮短20厘米，這也是其操控性能更加優秀的重要原因之一。盡管Stratos內部安裝了55公斤重的鋼制防滾支架，但其超輕量的碳纖維車身，令整車重量僅為1247公斤，較法拉利F430 Scuderia輕80公斤。
同樣來自法拉利的V8發動機經過調校后輸出540馬力。所以不用懷疑，為什么這輛車可以跟上甚至超過法拉利，并且可以輕松地以超高速過彎。“和以前的藍旗亞Stratos一樣，新Stratos當然也包含了法拉利的基因。” Hrabalek說道，他其實希望這輛新車不僅僅只是制造一臺。如果法拉利老板蒙特澤莫羅十分滿意，這款車將很可能在法拉利生產線上使用Stratos品牌小規模的限量生產。
新Stratos的復古外觀由賓尼法利納設計，車身帶著極其鋒利的線條，讓我們看一眼就足以印象深刻。事實上，這款全新的Stratos不僅僅是老款Stratos HF的復刻，賓尼法利納以現代的手法讓新車車身線條得到進一步強化。
遺憾的是，老款Stratos HF的經典翻燈造型在新款車上沒有得到保留。汽車機械方面的供貨商包括著名的Brembo（碳陶剎車）、ZF Sachs（主動可調懸掛）、Eibach（避震）、Bosch（發動機電子管理系統）以及Hella（燈具）。Drexler則提供了車身后部的機械式差速器。
目前全新Stratos會由Michael Stoschek自己的工廠負責制造。他計劃繼續生產25臺。如果您對這輛新車感興趣，請先準備好50萬歐元外加一輛F430 Scuderia或者458 Italia提供給制造商。假如你不想就這樣和自己的法拉利說再見，那你必須補上差價。
當然這個制造計劃是否能夠成功，一方面取決于Michael Stoschek未來的財務狀況。另一方面則取決于法拉利430 Scuderia的價格情況，因為它越來越少了。盡管面臨各種挑戰，Chris Hrabalek已經開始為下一項計劃做準備，按照FIA規則制造新Stratos GT2賽車，這聽起來貌似更能讓人興奮。
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