在5款2.0T中型車的對比測試中，我們再一次領略到了TSI+DSG的威力，無論是邁騰還是CC都有點摟不住火兒的感覺。今天“肉體”換成了新帕薩特，而靈魂照舊是“TD組合”，相信有些人已經能夠猜到它的成績了。
正是如此，7.16秒的百公里加速成績的確不賴！DSG還是那么的賣力，極限駕駛中，換擋的沖擊和速度同樣給力！加速g值在中后程開始保持平緩狀態，曲線的變化范圍很小，說明動力輸出的效果很平均。這個成績如果放在之前的5車對比中應該是頂替了致勝排名第三了。
本以為215mm的輪胎會對剎車測試不太有利，沒想到的是，40.6米的平均成績完全令人滿意！看來這套米其林PRIMACY LC的抓地力還是過硬的。當然了，懸掛的支撐性以及剎車的力度是重要環節。
從圖表上看，g值的下探次數不多，同時也沒有夸張的曲線，只是整體都保持在一個很小的范圍內，基本都在-1g左右，這是個不錯的現象，最終也換回了良好的剎車效果。
在緊湊的拿車時間中，我們還對新帕薩特進行了油耗測試，地點在上海，原因和路況你懂得……為了綜合性得出數值，我們選擇了晚上8點-9點和第二天7點-10點各兩次實路測試，成績剛剛出爐，可供大家參考。
經過117.2公里的實際駕駛，路況包括城市擁堵、環城公路，短暫的高速駕駛；駕駛人員為1人并有少量負載；最終，新帕薩特共消耗了10.75升汽油結束測試，平均油耗為9.1升/百公里，在這個排量中算是可以的。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
擁有了同一水平技術、動力系統以及性能指標后，新帕薩特這回將會直接對陣邁騰！要知道，在這么多相同的基礎背后，新帕薩特還留著外觀新穎以及大空間的優勢，從形勢上看，現在的上海大眾算是底氣十足了。
回顧與新帕特的接觸，我首先還是要表示肯定，因為我實在不想看到“PASSAT”車型再玩變臉，再讓人恨鐵不成鋼了。這次的換代無論如何都是種突破，而且“PASSAT”的味道也依然留香，它沒有追求CC對細節設計或用料的過分講究，同時也沒繼續邁騰太顧技術層面的偏科兒，它還是喜歡實用主義……
其實能有一種屬于自己的平衡最好，這個方面上海大眾就很精明，所以才有了帕薩特和領域！論相貌、空間、配置、技術和性能方面很可能在同級車中都不是最突出的，但這幾樣只要都處于中上游水平并將它們組合在一起，那就足以締造出暢銷車型了，之前上海大眾做到了，之后也很有可能。
而面對未來，隨著新帕薩特邁進了一個更高檔次的競爭，針鋒相對的邁騰、新君威和致勝都將對其構成威脅，特別是致勝，同樣是優秀的空間和動力，未來鹿死誰手還真不好說，當然了，還有未來的未來，B7L也將孕育而生，到時候的局面將會更加迷離，我希望這個情景能出現在2011年！（文/圖/攝 汽車之家孟慶嘉）
