直噴增壓雙離合 車展靜態評測比亞迪G6
內部體驗——感覺稍顯平庸
坐到車內，沒有任何驚艷的設計，平庸規矩的中控臺并不以吸引人視線為目的，整體并沒有去追求所謂的豪華感。灰色和米色的搭配并是用來桃木紋理的裝飾板，這樣的搭配年齡層次較高的消費者可能會喜歡。
方向盤造型設計比較有特點，握感較為充實，不過手感偏硬。方向盤集成多種功能按鍵，按鍵全部漢化成中文，以方便年齡較大的消費者的使用，畢竟他們對于英文簡寫的理解能力有限，按鈕使用中文標識已經成為了比亞迪的一個特色。
在眾多按鍵中一個比較特殊，在方向盤右側，功能是開啟倒車影像，而這個影響是通過右側反光鏡下的攝像頭觀察右側障礙物的情況，減小了死角，最大曾度避免刮蹭輪轂的幾率。
內飾做工與F3和F6比都有明顯提升，按鍵和旋鈕的工藝精致許多，旋鈕使用起來阻尼感稍差，不夠細膩，按鍵觸感很緊實。
在空間方面，身高180cm的體驗者在前排將座椅放到最低，調整好坐姿后，頭部空間為四指，在后排空間并沒有想象的出色，腿部空間一拳，頭部距離車頂有三指的距離，這樣的空間表現與F6基本相同，空間并不富余但是夠用。
前排中央扶手位置偏低，而且表面沒有任何的處理，為裸露硬塑料，手感不理想。如果簡單的包一層皮革檔次和舒適性都會顯著提升。
后排的設計同樣有一個小遺憾，就是后排并沒有設置出風口，對于中型車來說這多少會有些別扭。后排的乘客體驗會因此而小打折扣。
總結：
經過外觀和內部的靜態感受，得到如下總結：外觀的確穩重大氣不少，鈑金的做工有所提升，雖然縫隙并不小，但是起碼縫隙是均勻的，鈑金沖壓的工藝也有進步，不再是單一簡單線條的拼接。受到成本影響，內飾用料無法過于考究，整體乘坐感受可以得到一個較高的分數，舒適度得到了我和我的同事的認可。至于其他的感覺和F6很相似，比如開關門的感覺等細節。動力系統一定是大亮點，汽油直噴渦輪增壓小排量發動機與雙離合變速箱是當下炙手可熱的組合，但從技術上我們可以理解為很強大，但是這款車能否得到消費者認可，一是價格，二是品質。（圖文 汽車之家 張可 郭曉）
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