內(nèi)飾——整體布局與普通版無(wú)意 后排是體驗(yàn)重點(diǎn)

　　中控臺(tái)部分的布局和結(jié)構(gòu)與普通版本沒(méi)有區(qū)別，碳纖維紋理的裝飾板是突顯COUPE車(chē)型運(yùn)動(dòng)感的亮點(diǎn)元素。中控臺(tái)面板用真皮縫合，做工和質(zhì)感都比較考究，指針時(shí)鐘也較好的表現(xiàn)出這臺(tái)車(chē)的品味，而面板上按鈕的觸感并不算非常緊致，如果用價(jià)格來(lái)衡量的話得不到100分。至于配置，隨轉(zhuǎn)大燈、BOES音響等等，這些配置對(duì)于一臺(tái)56.8萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)都是必須配置，所以在文章中我們就不做特別介紹了。

　　除了車(chē)身，車(chē)廂內(nèi)部也大量運(yùn)用了V型；水杯架、扶手箱蓋、座椅、出風(fēng)口等都能看到V字形，這也是凱迪拉克的特色之一。

　　方向盤(pán)握感扎實(shí)，凱迪拉克徽標(biāo)精致，方向盤(pán)的尺寸偏大，厚重的方向盤(pán)與這臺(tái)車(chē)的品牌的氣質(zhì)相符，但是COUPE車(chē)型很明顯指向運(yùn)動(dòng)，但是大尺寸方向盤(pán)并不適合操控。方向盤(pán)集成換擋功能，但并不是常見(jiàn)的撥片，而是方向盤(pán)背面的按鈕。

　　CTS COUPE車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大，這與很多COUPE車(chē)型無(wú)異，目的就是方便后排乘客進(jìn)出。門(mén)板為皮革縫合，做工自然不用多慮，無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)是這款車(chē)的亮點(diǎn)之一，相信這樣的設(shè)計(jì)是不少消費(fèi)者所青睞的。

　　車(chē)內(nèi)同樣為電動(dòng)開(kāi)關(guān)，輕觸門(mén)把手上的按鈕，車(chē)門(mén)就會(huì)輕松彈開(kāi)，舉一個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�子：開(kāi)車(chē)門(mén)的操作方式很像開(kāi)后備廂，我想這樣的形容更容易理解。但是為了避免電子故障，在主副駕駛的地板上有設(shè)置了機(jī)械開(kāi)關(guān)，來(lái)防止出現(xiàn)意外或者應(yīng)急時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)。用應(yīng)急開(kāi)關(guān)打開(kāi)車(chē)門(mén)的感覺(jué)與普通車(chē)門(mén)開(kāi)啟的感覺(jué)一樣。

　　既然是COUPE車(chē)型，那么購(gòu)車(chē)者心里一定充斥著駕駛的欲望，所以前排或許是車(chē)主所關(guān)的。身高190cm的體驗(yàn)者在前排空間不是問(wèn)題，環(huán)抱式中控臺(tái)給駕駛者獨(dú)立的空間，雖然坐在駕駛席與普通版本無(wú)區(qū)別，但是心理的滿足感只有真正坐在里面才能體會(huì)到。

　　前排座椅還是比較傾向于舒適，坐墊長(zhǎng)度為49cm，靠背整體寬度也為49cm，較為寬大。作為運(yùn)動(dòng)型車(chē)，你一定會(huì)更關(guān)注座椅的包裹性和側(cè)向支撐，其實(shí)我并不是個(gè)苗條的人，但是坐在前排座椅中我沒(méi)有感受到緊繃的包裹感，座椅的舒適性倒是不錯(cuò)，至于高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)的怎樣，在試駕文章中會(huì)有體現(xiàn)。

　　說(shuō)過(guò)前排，乘客關(guān)注的則是后排，身高190cm的乘客在后排確實(shí)很難受，頭很難抬起來(lái)，其實(shí)后排空間并沒(méi)有我們慣性想象的那樣特別局促如果身高在180cm一下，后排乘坐并不是問(wèn)題，2880mm的軸距足夠乘客進(jìn)行坐姿調(diào)節(jié)。

　　COUPE車(chē)型并不太考慮后排的承載能力，CTS COUPE后排為兩人設(shè)計(jì)，兩個(gè)獨(dú)立座椅造型很考究，要不和腿部支撐都很到位，雖然我的身高并不允許我在后排久坐，但是依然能夠感受到后排座椅的貼合性。中間位置為杯架，如果能增加扶手就更好了。

　　說(shuō)過(guò)了后排的乘坐感受，那么如何進(jìn)入后排是問(wèn)題。首先第一步需要將前排座椅向前移動(dòng)，向前移動(dòng)為電動(dòng)調(diào)節(jié)，位置在前排座椅靠背的背面，然后需要將前排座椅靠背向前傾斜，最后需要做的就是往里鉆，由于軸距較長(zhǎng)，所以鉆的時(shí)候需要稍微注意。

　　不少中型車(chē)后排座椅都是不能放倒的，CTS COUPE后排兩個(gè)獨(dú)立的座椅可以分別放倒，放倒后地板并非水平，不過(guò)我想對(duì)于這種級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)后排座椅放倒一定不是為了裝更多的東西，或許只是為了放下高爾夫包，或許是漁具吧。

總結(jié)：

　　今天對(duì)于CTS COUPE的體驗(yàn)重點(diǎn)放在后排和外形設(shè)計(jì)。其實(shí)像很多COUPE車(chē)型一樣，消費(fèi)者更會(huì)關(guān)注車(chē)型的外觀怎么樣，是不是夠獨(dú)特，在路上是不是會(huì)拉風(fēng)；在實(shí)用性上，會(huì)更關(guān)注前排的乘坐是否舒適或者運(yùn)動(dòng)；這些答案都是肯定的，CTS前排的感受絕對(duì)不是問(wèn)題，整車(chē)的用料做工也很是講究，但我更想說(shuō)的是CTS COUPE后排的實(shí)用性并不為零，兩個(gè)座椅夠舒適，但前提是乘客的身高不能超過(guò)180cm。凱迪拉克已經(jīng)不是90年代那樣老邁的形象了，年輕朝氣，夸張動(dòng)感已經(jīng)成為了品牌所要表達(dá)的信息，當(dāng)然品味也是兼?zhèn)涞摹Ｖ劣谶@款車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣，敬請(qǐng)關(guān)注明天的F1賽道試駕。（圖文 汽車(chē)之家 張可） 

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