[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 吉普這個品牌近年來似乎更多是在鞏固人們心中的記憶，而直到去年年末，全新2011款大切諾基的上市才打破了這個局面。孤軍奮戰(zhàn)的它大量采用奔馳零件提升了整體品質，再加之牧馬人和指揮官兩元大將，使其整體產品線重心有所提升，若想體驗到夢寐以求的吉普精神可并非易事。與此同時，被寄予厚望的吉普入門車型指南者迎來了一次改款，重新回到人們視線中。興奮之余，它還帶來了一個孿生兄弟自由客，這種未來并肩作戰(zhàn)的格局最顯著的表現就是降低了吉普的門檻。今天我們有了與這兩款新產品親密接觸的機會，那么就讓我們一起來細細品味一下。
◆ 注：本次的指南者試駕車是韓國版；自由客是美版，與引入國內的版本略有不同。
● 指南者外觀
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2011款指南者最大的變化莫過于外觀，說得再準確一點兒就是前臉。老款前臉上那圓圓頭燈雖然是為了傳承家族傳統，但造型略顯稚嫩和卡通，別說硬朗，就是穩(wěn)重也夠不上。新款車型一改以往，將前臉重新設計，換上了與大切諾基非常相似的中網和燈組。
仔細觀察我們可以發(fā)現進氣格柵的七個進氣口周圍都覆蓋有鍍鉻鑲邊，很有質感；孔內使用了斜交網狀鏤空設計，散發(fā)著粗曠的味道。下方的三個開孔起到輔助進氣作用，從美觀角度來看有些多余。其整體相比大切來說圓潤了一些，更符合它年輕、時尚的定位。
橫置的四眼頭燈更加穩(wěn)重也更顯霸氣，前照燈使用了鹵素燈泡加透鏡結構，至于為什么不用氙燈我想首先是出于成本考慮；其次該車定位于城市SUV，無需穿透力很強的光線。從外觀看上去深邃的效果一點兒不減，而且擁有水平調節(jié)功能，已經足以了。
塑料原色包圍是凸顯“野味兒”的慣用設計，剮蹭后也省了噴漆。新款車型使用了前包、后包和左右側裙將自己武裝起來，比老款要爺們兒多了。
車身沒有任何變化，腰線依舊是硬朗的折線，前后輪圍處凸起，是吉普的家族特征，沒什么實際作用，只是為了營造出肌肉般的力量感。全系標配銀色行李架。
車尾廠商表示已經過重新設計，但從實際看來頂部的擾流板老款也有；尾門線條也一如既往；只是加入了剛剛所提到的塑料后包圍；后備廂護板鍍鉻處理和換用了更加豪華的LED尾燈。除此以外我并沒發(fā)現再有什么區(qū)別。
五輻18英寸星型輪轂尺寸沒有任何變化，但樣式稍有變化，更立體一些。馬牌ContiPremiumContact2輪胎是專為縮短制動距而設計的中高級轎車輪胎，與越野毫不沾邊，也能看出Jeep是很明確的把指南者定位為城市SUV。
