4AT、CVT對比手動擋 輪上功率測試第9期
除了傳統(tǒng)的自動變速箱，另一種在家用車領(lǐng)域運用比較廣泛的就要數(shù)CVT無極變速箱了。接下來我們通過三菱勁炫和藍瑟·翼神兩款車來看看CVT變速箱的表現(xiàn)。
這兩款車是同平臺產(chǎn)品，都裝備了代號為4B11的2.0L發(fā)動機，官方給出的動力參數(shù)有細微不同，但在我們的對比中基本可以忽略不計。另外雖然勁炫是四驅(qū)車，不過它的中央差速器可以與后橋斷開變成純粹的前驅(qū)車，這就讓兩款車具有很大可比性。
◆ 藍瑟·翼神 2010款 2.0L豪華型 MT
◆ 三菱ASX勁炫 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版
| 標稱功率 | 實測輪上凈功率 | 效率 | |
| 翼神 2.0MT | 112千瓦（152馬力） | 91.9千瓦（125馬力） | 82% |
| ASX勁炫2.0CVT | 110千瓦（150馬力） | 84.9千瓦（115馬力） | 77.2% |
手動擋的藍瑟·翼神在功率測試中這款車的最大輪上功率定格在81.3千瓦這樣一個數(shù)值上，再加上10.6千瓦的預設(shè)值，輪邊凈功率為91.9千瓦，約合125馬力，相當于標稱功率的82%。采用CVT變速箱的ASX勁炫在測功機上跑出了74.3千瓦的輪上功率，再加上10.6千瓦的預設(shè)阻力，最終成績?yōu)?4.9千瓦，約115馬力，相當于標稱功率的77.2%。
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功率測試
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