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[汽車之家 評測] 在今年四月份，東南汽車推出了2011款三菱翼神。新款車型有何新的變化是大家比較關心的問題之一，這在文章第一頁會給予解答。其次，之前已經我們已經測試過了老款2.0升CVT和MT車型，為了能夠體現出差異這次我們選擇了1.8升CVT車型進行測試。兩者究竟有多大差別，性能測試部分將予以展現。

● 與老款相比有何不同

本次測試的車型為2011款三菱翼神1.8L致尚版豪華型CVT，廠商指導價14.38萬元。新款車型在細節上較老款有所升級，主要改變如下：

2011款翼神全系增加了兩款烤漆顏色，一款名為炫橙色；一款就是圖中的靚藍色金屬漆。這種寶石藍色讓它看上去比以前更帥氣，更神秘，也更能凸顯出年輕化的動感氣質。

老款的五輻鋁合金輪轂雖然造型簡潔但輻條過寬不夠犀利。新款變成了雙五輻樣式，而輻條明顯更鋒利，在視覺效果上趨近于Evolution X代所使用的ENKEI SC03十二輻輪轂。尺寸沒有變，依然是16英寸。所搭配的輪胎是瑪吉斯Victra 510夏季胎，尺寸205/60R16。按翼神這個運動化定位的車種來說，臺灣正新輪胎旗下的瑪吉斯確實不敢恭維，可能換上四條固特異或者普利司通會更合乎情理。

尾燈由紅底紅罩改成了現款與Evolution X一樣的熏黑底板加透明燈罩樣式。還原了燈泡的真實顏色，兇悍的眼神表露無遺，也省去了改裝錢。

在后備廂門最下沿顯眼位置加入了一道鍍鉻裝飾條，打破了厚重車尾的平淡。而側窗下沿的鍍鉻條不如車尾的那么明顯，很容易被忽略，微微提升了些質感罷了。

電動折疊后視鏡曾經是2.0升頂配車型所獨享，現在不僅2.0升予以保留，還下放到這款1.8升頂配車上。在一臺主打運動范兒的車上能見到這個配置也算是一種意料之外的豪華享受。外觀的變化就這些，我們來看看車廂內的變化。

被下放的功能還有這個動態電子穩定程序。提高了車輛應對復雜路面的能力，增加了一層安全保障。不過對于那些全系標配此功能的對手來說，翼神這一步邁得還能再大些。

另外2011款翼神還新增了幾項安全配置，像“BOS剎車優先系統”，這個功能不難理解，就是全油門狀態下踩剎車，制動系統依然能夠有效發揮作用，記得前段時間某品牌還因為這個事情被炒的沸沸揚揚。還有一個新增配置叫做“ESS緊急制動預警系統”，看名字很神奇，其實功能并不陌生，就是全力剎車之后雙閃會立刻開啟，比較常見且非常實用的安全配置。

硬邦邦的座椅絕對是跑車和高性能車范兒，但用在翼神這么一臺家用級別的車上卻顯得很不應景。也許是為了強調運動，可這樣一來很難滿足那些居家人士的眼光；而對于崇尚運動的年輕人來說，這可能還能忍受。除此以外車內盡是些諸如儲物格、遮陽板等細小升級，并無多少本質變化。

據官方資料顯示，2011款翼神的后備廂空間比老款擴大了65L的容積，容量大了實用性有提升，不過后備箱平整度還可以再優化，不規則的后備箱結構對于大件物品的裝載會有影響。