● 靈活多變的寬敞空間
空間絕對是唯雅諾引以為傲的部分，達到3米2的軸距以及2米2的車寬，能讓車內每一名乘客都可以舒適悠然地乘坐其中，細心的設計師更是不浪費車內每一塊空間，將儲物盒、杯座甚至是尼龍網兜安插在車內各個角落，方便了日常的使用。第二排座椅可以反向安裝，支起折疊桌，車內立刻變成了一個小型辦公室。
● 190千瓦的3.5升發動機體現出運動特質，后空氣懸掛支撐性能出色
就像一開始所說的，唯雅諾紀念版在繼承了唯雅諾車型諸多優點的同時，加入了更多的時尚與運動元素。3.5升的V6發動機、運動型底盤以及19寸輕質合金輪圈的加持，使紀念版車型的行駛性能有了更加出色的表現。
之前對2.5車型進行試駕的編輯就有過這樣的體驗，最大功率140千瓦的2.5升V6發動機放在體型龐大的唯雅諾上完全無用武之地，幾乎在4000轉/分鐘以下時提速都很緩慢，而使用3.5升發動機的唯雅諾紀念版的情況得到了明顯的改善，并且隨著速度的提高，升入高檔后加速感也不會大幅度減弱，這當然是豐盈的動力儲備所帶來的好處。
全新調校的運動型底盤所帶來的優勢在多彎的山道行駛中展現的淋漓盡致?？烧{式后空氣懸掛支撐性明顯好過大部分軟塌塌的MPV車型，迅速的回彈讓車尾動態更加穩定。19寸輪圈擁有更薄的胎壁，轉向反應自然更加靈敏，不過當遇到鋪裝較差的路面時，細碎的震動也不可避免的傳入車內，盡管如此，唯雅諾還是考慮到車內乘客的舒適性，畢竟這是一臺以商務為主運動為輔的MPV車型，只不過更加積極的動力響應與扎實的懸掛系統更能博得熱愛駕駛的人士的青睞，在他們眼中，這不只是一臺MPV。
針對增強的動力性能，唯雅諾紀念版在制動系統上也一同進行了升級調校，同時也得益于馬牌CSC高性能輪胎的幫助，高速行駛中踏下腳感偏重的剎車踏板，能夠感到實實在在制動力量。并且制動過程十分線性，即便第一次駕駛它的人也能夠很快適應，讓駕駛者更加有信心去控制住這臺重達2噸的大家伙。
編輯語：如果說按照常規的理性思維去考慮選擇一部MPV車型時，國產唯雅諾有著更高的性價比，畢竟兩者有著相差三十多萬元的價格，但如果手頭富裕，需要一臺可以公私兩用的MPV車型，偶爾可以自己開，同時又無法忍受慢吞吞的提速，那么恭喜您，唯雅諾紀念版就是為您設計的，因為它不只是一臺MPV。（圖文/汽車之家 尹棟）
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