[汽車之家 評測] 當年國內家用轎車市場剛開始風起云涌的時候，起亞曾經有過一款馳騁大江南北的“千里馬”，現在馬老了，急需新生力量來撐起場面。這個重任落到了“虎嘯”的K2身上。與前輩相比，K2已經不再低調，開始應用具有家族風格的創新設計來刺激人們的興奮點。我所關心的是，以一款家用代步車的標準來評判，這位繼任者的表現是否合格？
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● 駕駛感受
K2和現代瑞納有很近的血緣關系，它們也使用了相同的發動機和變速箱：直列四缸自然吸氣，排量1396cc，型號G4FA，最大功率107馬力，峰值扭矩135N·m，搭配一臺很樸實的4AT，用著順手，別無他求。
不過即便孿生兄弟也會出現一個愛畫畫一個愛打架的情況。駕駛感受方面，如果仔細體察一番，還是能發現K2與瑞納的不同之處。
瑞納喜歡用溫和舒適來討好乘客，盡量磨平那些瑣碎的小顛簸，K2則把懸掛初段調校做的略顯粗獷，讓你剛上手的時候有一種底盤還挺厚實的感覺，轉向助力也更沉，加上那些硬朗的外觀線條，更討男性消費者喜歡。
動作大了之后也有力不從心的情況，畢竟定位家用，懸掛初段過后還是調的較軟，這時偏短的懸掛行程起了作用，不會讓人感覺有太過夸張的側傾，有效緩解了生理上的不適。總之這是一款順手的韓系車，蜻蜓點水般的提供點硬朗風格，舒適仍然是主要基調。
動力表現以平順為主要特點，盡管用的還是4AT，調校成熟水平值得信賴，擋位選擇恰當，大部分情況下轉速能保持在合理范圍。自然吸氣發動機排量有限，想要更快提速只能深踩油門逼迫降擋，滿載情況下要快速超車恐怕也顯得吃力。別太急躁，家用小車舒適為上。
把關注點縮小范圍，回歸到一臺家用車應有的表現上來，這樣K2能滿足你的絕大部分愿望，至少在駕駛層面上，這是一款上手難度相當低的車型，這也是韓系車的一貫傳統，主戰場在城市道路，用來代步的話，非常稱職。
● 油耗測試
也許是運氣好的原因，K2進行油耗測試時沒有碰到擁堵路段，帶信號燈的普通道路和順暢高速公路的比例大約是6:4；正值夏秋之交，空調偶爾開啟；全程負載為一名成年男性和若干攝影器材。
全程104.9公里，消耗燃油7.09升，綜合油耗值為6.76L/100km（行車電腦顯示6.3L/100km）。這個數字相當低，如果是夏天開啟空調以及擁堵路段比較多的話，可能升至在8.5L/100km左右。4AT不夠先進但技術很成熟，轉速控制沒問題，175寬度的輪胎也是為節油考慮，再加上不到1.1噸的整備質量，想費油都難吶。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
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