● 加速測試
之前122馬力的哈弗H3實(shí)測加速時間為16.3秒（點(diǎn)擊查看），現(xiàn)在前驅(qū)的H6多11馬力，整備質(zhì)量輕200公斤，還省去了四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳遞過程，最終成績會是怎樣呢？
最快加速成績13.13秒，屬于常規(guī)水平。發(fā)動機(jī)爆發(fā)力不錯，但中后段輸出的細(xì)膩程度還有提升空間；排擋桿擋位的橫向間距很小，這點(diǎn)值得表揚(yáng)，縱向的距離還是偏長，對成績肯定有影響，由于是只跑了幾百公里的準(zhǔn)新車，入擋也有點(diǎn)生澀。這個成績表明，日常使用肯定是沒問題的，追求性能則不大合適。
● 剎車測試
剎車成績是我比較看重的，以前使用非承載式車身的哈弗H3、H5在這方面表現(xiàn)都不大好，那么H6能否改變印象？
最終成績41.37米！不得不說是一個跨越式的進(jìn)步。從曲線圖上看，制動系統(tǒng)力度到位而且發(fā)揮穩(wěn)定，多次反復(fù)測試的成績都很接近。如果說H6的加速成績讓你有一點(diǎn)點(diǎn)失落的話，那么剎車成績絕對是顆定心丸，家用車開得快不是重點(diǎn)，剎得住才是關(guān)鍵。不用舉例，大家都懂的。
● 性能測試視頻
● 總結(jié)
作為一個真正全新的車系，哈弗H6與名稱類似的H3、H5有本質(zhì)區(qū)別。它完成了長城SUV從“荒野到城市”的關(guān)鍵一步，從我們的測試結(jié)果來看，這次的步伐很穩(wěn)健，里里外外都體現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)，剩下的工作，是在“精品”這個方向上再做一些優(yōu)化。
目前H6最大的對手是價格區(qū)間幾乎重疊的比亞迪S6（查看測試文章）。后者擁有非常豐滿的配置表，對講究面子效應(yīng)的中國消費(fèi)者來說，自然很有物美價廉的感覺，而在機(jī)械、駕駛這些方面的缺憾也很明顯；反過來看長城H6，它無疑是一位更講究均衡的選手，綜合實(shí)力在同級別中處于領(lǐng)先地位，具備一份踏實(shí)沉淀下來的成熟感，如果注重綜合表現(xiàn)，哈弗H6是上佳選擇。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 朱黎 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）
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