[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雷諾科雷傲一直以來都是法系進(jìn)口車在中國市場成功的經(jīng)典案例，恰如其分的切入SUV流行的時(shí)期上市、原裝進(jìn)口的品質(zhì)保證、豐富的車型配置、并不算高的價(jià)格以及完善的售后服務(wù)體系，這些都讓其在同級別SUV中充滿了競爭力，但唯獨(dú)一點(diǎn)——車頭造型。不過如此巨大的中國市場絕不會(huì)讓遠(yuǎn)在法國的雷諾設(shè)計(jì)師們忽視，在經(jīng)過了以中國為主要市場的調(diào)研之后，新車就這樣在很短的時(shí)間里呱呱落地了。

　　此次來到成都，目的只為了試駕2012款科雷傲（文中簡稱：新科雷傲），之前的成都車展上已經(jīng)見過它的身影。新設(shè)計(jì)的前臉很容易讓人產(chǎn)生換代新車的錯(cuò)覺，實(shí)則不然，傲慢的法國人能夠?yàn)槭袌鰻奚�曾�?jīng)“前衛(wèi)”的前臉設(shè)計(jì)已是不易。而新車是否能夠?yàn)槔字Z找回失去的那部分車主、并繼續(xù)在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢，或許看完這篇試駕后您就會(huì)明白。

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● 外觀造型：車頭變化最明顯，更具飽滿厚實(shí)感

　　如果您是第一次關(guān)注科雷傲，新車和諧的外形可能會(huì)讓人眼前一亮。在看慣了CRV、RAV4或者森林人這些同價(jià)位日系SUV后，原來法系SUV的外形也可以很容易被接受。沒錯(cuò)，在對車頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)后，我們看到的是更加時(shí)尚飽滿的新車外形，原先非主流的元素已經(jīng)一去不復(fù)返了。

　　和老款車型相比較，尺寸上的變化則微乎其微，長寬高分別為4522mm×1855mm×1715mm，比老款車型長了2mm，卻低了10mm。即便參數(shù)上更貼近城市化設(shè)計(jì)，不過206mm的離地間隙和27°/31°的接近角和離去角還是能夠讓新科雷傲輕松應(yīng)對郊外的非鋪裝道路。

　　車燈的造型也隨著鍍鉻盾形中網(wǎng)的出現(xiàn)而一齊改變，燈眉的設(shè)計(jì)傳神的很，新增的大燈分割線符合時(shí)下燈具設(shè)計(jì)潮流，并且同樣帶有自動(dòng)頭燈等功能。霧燈的樣式變化則很明顯，黑色裝飾框立體感十足，新增的鍍鉻飾條雖然很漂亮，但既然是歐系車，不妨考慮未來可以更換為LED日間行車燈。

　　若要進(jìn)一步尋找新車的不同，狂野的車頭護(hù)板成了全系標(biāo)配，轉(zhuǎn)向燈也被集成到后視鏡兩側(cè)，如此的細(xì)節(jié)改變很容易得到用戶的認(rèn)可。

　　豪華版車型的輪轂造型也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，全新樣式的雙五輻的輪轂張力十足，輪胎規(guī)格也升級為225/55 R18的馬牌CrossContact系列輪胎，而其余車型也標(biāo)配了尺寸為225/60 R17的同品牌產(chǎn)品和略顯普通的17寸五幅輪轂。

　　車尾的造型和現(xiàn)款車型完全相同，若是硬要去尋找一些不同點(diǎn)，那么全色系車型均將后護(hù)板改為了銀色，與車頭相呼應(yīng)，更讓新車多了幾分狂野色彩。