偶爾也撒撒野體驗寶駿630 V型彎挑戰賽

李洋

2011年11月07日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　除了賽道體驗外，上汽通用五菱還為了我們設計了一個油耗體驗的環節，其實就是駕駛著寶駿630欣賞一下麗江美麗的景色，由于路程中有90%為山路，因此我們對于寶駿630的油耗并沒有抱太大希望，下面就是途中景色。

　　最終的結果是行駛了130公里共消耗了8.41升93#汽油，核算下來6.4L/100km的平均油耗確實出乎我們的預料。我們所采用的節油方式為帶擋滑行，轉速一直控制在1500-2000轉左右。但同行的其他車輛基本上都采取空擋行駛,油耗普遍比我們這個數據低，相同的公里數油耗卻都在7L/100km上下，然而這就產生了一個疑問，電噴發動機到底是空擋滑行省油、還是帶檔滑行省油呢？其實在正常行駛中并不推薦使用空擋滑行，因為會有一定的安全隱患，但實際上對于保持低油耗來說，到底是哪種方式更加省油，我們得出的結論還是需要根據車速而定。當時速較高時，采用帶擋滑行確實會相對比較省油；反之，如果車速比較低的情況下，空擋滑行則是省油的狀態。

小結：

　　經過兩天的體驗，我們對于寶駿630有了另外的看法，盡管它的設計初衷是以家庭用車為主，但是偏硬的底盤調教和較為清晰的路感，使其與凱越車型有著比較鮮明的區別。在保證良好舒適性的基礎上，加入一些歐系車的駕駛感受，在同等級別中已經算是非常出色的表現了。在油耗體驗環節，寶駿630最終的數據很令我們滿意，盡管目前它還出一個人大家認識、熟知的過程中，但我們看到的是像寶駿630這樣的自主品牌產品再一步步的往上走，逐漸的減小著與合資品牌產品的差距，在不久的將來，自主品牌也一定能夠霸占中國汽車市場的一邊天！（圖、文汽車之家/李洋）

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文章標簽：油耗家用緊湊型車試駕評測

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寶駿630 2012款 1.8L 自動精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.33秒	44.41米	8.79升
測試文章：動力升級是賣點測試寶駿630 1.8L 6AT
評測編輯-梁巍：	憑著合資品牌的背景，寶駿630有了個好底子，各方面指標在同級別、同價位車型當中也都名列前茅，1.8L車型動力表現很讓人滿意，但主要問題就是性價比不高，如果對動力需求不高還是推薦1.5L車型。
評測編輯-胡正暘：	動力表現有很大提升，滿足小部分預算有限但又有動力需求的用戶。價格提升，對用戶群體而言比較敏感，比1.5升版本少打一分：8分。
評測編輯-羅浩：	寶駿630采用成熟技術，各方面表現總體上令人滿意，但是和同級別的其他對手比，這輛1.8L車型的性價比實在缺乏優勢，喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了。

寶駿630 2011款 1.5L 手動精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.87秒	40.26米	7.16升
測試文章：新面孔下的成熟技術測試寶駿630精英型
評測編輯-梁巍：	有了合資的背景，各種技術和工藝方面自然不成問題，所以寶駿630的做工不需要太多挑剔，這個價位里算是非常不錯的。至于性能方面還說的過去，作為家用車還算合理。而寶駿除了低價策略之外，提高品牌認知度也是很重要的事情，大家當然不會選擇自己不認識的品牌。
評測編輯-胡正暘：	合資背景的自主品牌，有一部分車是換了個標出來坑爹的，這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路，外觀內飾有創新、用料做工對得起價格，是老百姓用得上的實惠車。
評測編輯-羅浩：	雖然是自主品牌，但寶駿630采用了大量通用汽車集團的成熟技術，使得這款車獲得了較好的綜合素質，起點明顯高于其他自主競爭對手，作為品牌旗下的首款車型，它樹立了一個不錯的開端，未來在品牌形象和產品線的建立等方面還有很長的路要走。

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