意料之中的結果 車展體驗兩廂版起亞K2
● 乘坐空間：后排頭部空間改善
『三廂版K2空間 體驗者172cm』
在我們之前對三廂版K2的體驗中，身高172cm的體驗者坐入后排座椅時其頭部空間也已經所剩無多，所以對于此次的K2兩廂版，后排乘客的頭部空間也成為我們關注的重點。至于其它幾點空間表現，對于軸距不變的K2來說很難指望有實質的變化。
從經驗上來說，三廂車改為兩廂時，后排乘客的頭部空間往往都會得到一定的改善，在起亞K2上我們也在一次證明了這點。兩廂版K2的后排乘客空間明顯改善，身高180cm的體驗者頭頂有一拳的余量，絲毫沒有三廂款的那種壓抑。
后排座椅依然采用固定式頭枕，從后排空間的體驗圖也可以看出這樣的頭枕由于位置過低，在追尾事故中很難起到保護成員頸部的需求，中間更是直接將頭枕省略。
● 行李廂：擴展性增強
『三廂K2行李廂表現』
兩廂車與三廂車的行李廂究竟孰優孰劣已經是討論多次的問題了，常規狀態下，探出的尾巴肯定能讓三廂車占據優勢，而兩廂車的擴展性則更好，尤其是配合座椅放倒功能后，其實用性可以說是成倍增加。
我們實拍的這輛展臺上的K2支持后排座椅4/6分折放倒，而這項功能在三廂版上正好也是頂配車型才具有的功能。雖然這樣可以進一步驗證展車為1.6頂配這個判斷，但我們更希望的是看到的是在未來上市后，有更多的中低配車型可以享受4/6分折放倒座椅所帶來的便利，因為這才是5門掀背小車的精髓之一。
● 總結：
我等的第三代Rio確實沒有來，不過對于深知這只是單相思的我來說也沒有什么可失望或抱怨的，因為這樣的結果完全在意料之中。性價比一直是韓系車重要的競爭力來源，所以不計成本的投產新車型顯然是并不現實的，而依靠現有資源開發出多樣化的產品則更有利于降低整體成本，從而在配置和價格上重新找回優勢。K2兩廂版適合那些喜歡K2霸氣前臉的同時又對兩廂掀背小車感興趣的朋友，如果你正是此類，那么不妨持續關注一下這款產品。（圖文/汽車之家 劉昱昕 攝影：苑璐 朱黎）
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