車內乘坐品質——座椅如沙發 空間足夠大

　　坐過軒逸的朋友一定會對它的車內空間以及座椅的舒適性留下較深的印象。其座椅柔軟的像沙發、前后排乘客的頭部空間都十分充足，最關鍵的是后排腿部空間堪比天籟！我們很高興的發現，前面提到的這些軒逸上的優點，在風神A60上被全數保留了下來，一起留下了的還有主駕駛座椅記憶功能、尺寸超大且帶著照明燈的中央扶手箱儲物格等等。

　　對于絕大部分車來說前排空間表現都什么值得懷疑的，我們身高180公分的體驗者坐入車內頭頂尚有一個手掌的余量。此時該體驗者換乘到后排，頭部依舊有4指的空間，而膝蓋距離前排椅背則有兩個拳頭以上距離，這樣的空間表現對于一臺緊湊型轎車來說，算是絕對的“優秀”水平。

　　當然，軒逸上一些不夠人性化的設計或者說小毛病也連同上面提到的優點一起被風神A60一股腦兒保留了下來。諸如后排座椅沒有中間位置的頭枕以及后門上沒有儲物格等缺點令人感覺比較遺憾，后門儲物格也許能說可有可無，但后排中間位頭枕則關乎乘客的安全，就是這些小玩意兒，體現了廠商在人性化程度上是否用心！也許，東風在這些細節設計上可以在進步一些。但也很有可能是因為軒逸上也沒有同樣的設計，所以A60也沒有！暫且這么理解。作為對軒逸二次開發產品，A60模仿之后本可以做的更好。

動力系統 目前僅有2.0L+CVT的組合

　　最后再來說說風神A60的動力系統，同樣是沒有什么懸念，沿用了軒逸車型的當家動力搭配，MR20DE發動機+CVT無極變速箱的組合。雖然東風風神沒有公布A60有關發動機的相關數據，但我們可以參考軒逸的動力表現，其2.0L車型的最大功率為143馬力，最大扭矩為189牛米，廠商公布的百公里加速成績為10.7秒。

　　說實話這樣的數據表現對于一臺2.0L排量車型來說只能算是及格水平，日常開開是完全夠用了，跑高速也很跑得出。只不過由于CVT變速箱的特性，使得這套動力在軒逸上開起來沒有什么加速的快感，相比裝在東風風神A60上也會是這個結果。但不管是軒逸還是風神A60，都不是一款強調運動的車，實用、居家是這個車的產品定位。因此對于這兩款車型的買家來說，2.0L+CVT的組合依舊完全能夠滿足其各種路況下的使用需求了。至于后期是不是還會推出1.6L排量車型，搭載4AT或者5MT，我們目前還不清楚。

編輯點評：

　　A60是東風風神品牌至今為止推出的第三款，也是一款最高端的一款車型。雖然在外觀和內飾上模仿與借鑒痕跡較重，但風神A60空間、配置以及選材、做工等等都還算過得去，至少在目前國內主流自主品牌緊湊型車中算是中上游水平。特別是用料方面，給人整體感覺要好于奔騰B50，但略遜于榮威550。至于這款A60正式上市銷售后，能否被市場所認可，這關鍵還是看定價。

　　目前軒逸共有1.6L和2.0L兩種排量，售價從12萬到17萬元不等，市場優惠幅度在1萬元左右。這就給風神A60的定價出了一個難題！風神S30的定價在7-10萬元之間，風神A60的價格肯定會比S30貴，而且應該還不止貴1萬元這么簡單。據悉，風神A60的預計定價在12-15萬元，競爭對手鎖定在奔騰B70，這個市場定位究竟是否合適，就等待明年上市后再看吧。（文/汽車之家 盛元珺）

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