即便是節(jié)油挑戰(zhàn)，在路線的選著上我們依舊會綜合考慮。起點和終點選擇在位于楊浦區(qū)營口路上的中石化加油站，途經中環(huán)線、開至浦東新區(qū)從滬南路匝道口下、往陸家嘴方向行駛、之后從延安東路隧道駛向人民廣場、之后再由淮海中路、衡山路、滬閔路高架、內環(huán)線駛向終點，全程95.5公里，所有車輛加97號汽油。

◆ 測試車輛：CT200h F Sport車型（由于此前測試的白色車輛未能協(xié)調出來，本次選擇另一種顏色且同型號的車輛測試。）
◆ 挑戰(zhàn)車輛：東風本田-思域1.8MT EXi紀念經典版
◆ 工作車型：華晨寶馬-320i時尚型木內飾版（也將參與油耗測試）

三車對比測試總結：CT200h在ECO模式下行駛能實現(xiàn)較低的油量消耗；而思域1.8L手動擋車型如果不激烈駕駛，盡量保證為了降低油耗駕駛，百公里油耗低于工信部公布的5.5L最低成績也不是一件不可能的事情；另外，隨隊的跟拍車輛華晨寶馬320i由于有拍攝任務節(jié)油不是它的主要任務，因此油耗略微偏高，但成績也還不錯，接近工信部公布的數(shù)據(jù)。

編輯總結：CT200h在油電混合動力系統(tǒng)的幫助下，實測綜合油耗數(shù)據(jù)很搶眼！在擁堵的城市路況中，這套系統(tǒng)能發(fā)揮出更多的優(yōu)勢。當車輛處于等紅燈、踩剎車、以及低速行駛的狀態(tài)時，汽油發(fā)動機大多情況下是選擇停止工作，由電動機提供動力避免不必要的燃油消耗。當然，這也產生了CT200h與一般汽油車不同的工作狀態(tài)，擁堵路況前者更省油；在高速路況，它的1.8L汽油發(fā)動機工作時間會增加，帶來的油耗量也會增大。

　　回到文章開頭所說CT200h的產品優(yōu)勢，其中“27.9萬元的起售價”和“6年或15萬公里的免費保修/保養(yǎng)服務”，這兩點是最能吸引消費者選購的理由。畢竟，低于30萬元的起售價讓消費者真實地感受到了混合動力車型離自己很近了；長期免費保修和保養(yǎng)服務也給車主帶來了更安心用車的心理暗示。（文/汽車之家 李店斌 攝影/黃正橋 張然）

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