[汽車之家 評測] 曾經和身邊一些初次購車就選擇SUV車型的朋友聊天，說起當初為什么首選SUV而不是其他車型，原因無非以下幾點：1、外形魁梧、有面子；2、空間充裕、拉人裝東西都方便；3、通過性能比轎車強；4、駕乘視野好，坐著開著都痛快。
很顯然，大家并不會過多考慮他們的越野性能到底有多么強悍，選擇的目的都集中在實用方便，因此城市SUV孕育而生。就目前國內市場而言，擁有經濟性排量并且價格僅在10萬元左右的城市SUV車型屈指可數，今天的測試主角就是其中之一，陸風X8 2.0 都市先鋒版，讓我們一起來看看它的整體表現到底如何。
作為全系車型中唯一一款搭載2.0升自然吸氣發動機的車型，這輛陸風X8所裝備的代號為4G63S4M發動機，最大功率和扭矩峰值相比2.4升車型均下降了不少，不過扭矩輸出轉速要比2.4升來的早一些，相關參數分別為：98kW（133馬力）/5500rpm和175N?m/2500-3500rpm。對于一輛定位在城市行駛的SUV車型來說，這樣的動力表現只是僅僅夠用，但對于使用者來說這也已經足夠了。
目前配備2.0升發動機的陸風X8只有一款5速手動車型，這款變速箱保留了SUV粗獷的操作方式，擋位間距略長，并且擋位也并不十分清晰，與回饋力度厚重的離合器踏板相搭配，這種操控感的確很爺們兒。
● 日常駕駛
駕駛這輛陸風X8游走在都市中的大街小巷，你首先會被眼前所看到的一切而感到陣陣心情舒暢，我的意思是說它不是一般高的坐姿會同時讓駕駛視野得到良好擴充和延伸，就算是遇到堵車或者排隊等類似情況，駕駛者會根據遠方的實際路況來提前調整行駛路線。除此之外，你還有擁有高達200mm的最小離地間隙，這能讓陸風X8輕松應對某些復雜路況，上高臺階不必再左顧右盼甚至下車仔細丈量，而非承載式車身所提供的整體車身剛性則會讓你輕松完成那些跨越動作。
如果有人認為這兩陸風X8并不適合高速公路，那只能說您的這種猜測有些武斷。以目前國內高速公路最高限速行駛（120公里/小時），它的整體穩定性依舊能夠令人感到滿意，無論加速還是并線超車你都可以打消之前的種種顧慮。另外，也許響應并不十分靈敏的油門不太可能一下就成為大部分駕駛者的菜，但慢慢你會發現其實這樣反倒更加穩妥，尤其對那些頸椎不好的朋友來說，一點油門就往前竄的感覺是否相當不爽。雖然制動踏板的回饋力度有些偏大，但制動效果也與這種回饋成正比。順便再提一句方向盤，如果能將打滿幅圈數縮減一些想必會更適合城市駕駛，同時也會節省一些停車泊位時所付出的體力。
最后再讓我們來看看這輛陸風X8的其它方面，時近年末，各種佳節再過不久將會如期而至，走親訪友或者帶上家人好友一起出門做個長途旅行，已經成為現如今大家過年過節與以往不同的一種生活方式。坐滿五名成年人再裝進一大堆行李，對陸風X8來說完全不是問題，一路上其偏軟的懸架調教會讓車內乘客和隨行物品都能享受到安逸的路上旅途，雖然非承載式車身結構會對舒適性多少產生一些影響，但這種細微感受在一般情況下相信也不會被大多數人所輕易察覺。
經過135.7公里綜合路況行駛，這輛還未出磨合期的2.0升陸風X8百公里綜合油耗為：9.37升。整個測試過程包括：40%城市擁堵路況、20%市區環路以及高速公路、還有40%市區街道（比較暢通路段），并且在駕駛過程中完全按照一般日常駕駛習慣進行測試，超車、急加速以及大油門坡起這種都包含在內。可以說，不到10升的油耗成績相當接近真實日常使用，如果駕駛習慣溫柔一些，并且不處在磨合期的話，這輛2.0升車型的綜合油耗還會更低一些。
