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個性外觀配上豪華內飾 體驗新寶馬116i
盛元珺
原創 · 0瀏覽·2012-01-05 01:00
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乘坐表現:前排舒適性不錯 后排空間小

在體驗之前,其實我們都知道空間表現不是寶馬1系的強項,但我們還是有必要進行一番體驗。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2012款 116i 都市型

和老款相比,新1系前排座椅的改進還是比較明顯的,首先是空間方面身高176公分的體驗者坐入車內之后頭頂尚有三指左右的余量,空間表現還算過得去。座椅的包裹性,特別是腰部側向包裹性也有了明顯提升。

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不過很遺憾,寶馬那個令人討厭的手動座椅依舊出現在了116i都市型上,要想調節座椅高度時必須雙手用力,左手拉住座椅調節把手,右手借力方向盤,再屏一口氣身子向上一縮,才能將座椅調高。如果換成副駕駛,沒有方向盤的借力,調節座椅高度會變得更痛苦!這樣的座椅高度調節實在有夠傻、夠難用!怎么就不能改改呢?

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雖然我們知道寶馬1系的后排空間不咋地,而且買這個車的消費者并不關注后座表現。在體驗后,我們發現新1系的后排座椅也不是“如此的不堪”,空間狹小這個硬傷沒辦法,但座椅的支撐性和軟硬程度也都還算不錯,總之就是能夠符合偶爾的載人需求。

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不過后排乘客可以享受的舒適性配置和儲物空間就少了很多,116i都市型用后排中央出風口換來了一個小小的儲物格,深度和一個iPhone手機寬度差不多,除此之外新1系的后排就沒有其他儲物空間了,前排椅背后面沒有網兜、車門也沒有儲物格,設計不夠人性化。

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雖然后排空間不夠寬敞,但受益于寶馬Hofmeister拐角外加碩大的后車門,使得新1系的后排乘客上下車不會很困難,這也勉強算是一種補償吧。

車內空間點評:

新1系的前排座椅除了手動調節不太方便外,基本找不出缺點??臻g夠用,包裹性、支撐下以及舒適性都非常令人滿意。后排座椅本來就不是1系買家關注的重點,能供應急使用足以。

動力系統:1.6T發動機+8AT 兩種動力調校

新1系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發動機,提供了兩種不同調校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率為100千瓦(136馬力),最大扭矩220牛米;而高功率版118i運動型最大功率提升到了125千瓦(170馬力),最大扭矩250牛米。

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與這臺1.6T發動機搭配的是采埃孚生產的8速手自一體變速箱,這臺變速箱宣傳其換擋速度極短,僅為200毫秒。

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新1系除了動力系統與老款相比有了全面提升之外,全系標配的駕駛模式選擇功能更令人眼前一亮,這個讓不少寶馬3系、5系車主心理癢癢。其中116i都市型提供了節能、舒適和運動三種模式選擇。118i運動型更多了一種“運動+”模式,在此模式下,車輛行駛穩定系統的功能將被限制,給駕駛者更高的自由度。至于116i與118i車型在駕駛感覺上的差異,之前的試駕文章已經做了詳細說明,感興趣的朋友可以再去回味一番。(點擊進入:試駕文章)

編輯點評:

從剛看到官圖時的沒法接受,到見到實車之后眼前一亮,再到上市之后的性價比凸顯。新1系的這次蛻變無疑是成功的,外觀造型未必能被所有人所接受,但覺得令人印象深刻并且能吸引自己的忠實粉絲,內飾的改變有口皆碑。至于動力更是彌補了原來老款120i的短板。

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寶馬1系是引入國內的第一款豪華品牌緊湊型兩廂車,也是唯一一款緊湊型兩廂后驅車。雖然目前它的對手們如奧迪A3、奔馳B級以及雷克薩斯CT200h等也都進入國內市場,并參與競爭,但能像寶馬1系這樣純粹為駕駛樂趣服務的僅此一臺。如果您買車追求實用、性價比或者對空間有較高要求的話,新1系肯定不適合你。反之你買車就小倆口日常使用或家中還有臺空間更大的“大車”,新1系絕對適合你,全當買個即實用、又有型的大玩具吧。(文/汽車之家 盛元珺)

感謝以下經銷商提供車輛拍攝:

上海眾國寶泓汽車銷售服務有限公司
地址:普陀區紅柳路233號(近外環真南路出口)
電話:021-3636 6666

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