3/四驅之冠——圣雷諾賽道

　　意大利的圣雷諾賽道是一條高速彎和急彎并存的復雜賽道，奧迪曾經在該賽道上憑借quattro技術成就了歷史上首位也是唯一一位女性拉力賽冠軍米歇爾·莫頓。當派克峰已經不能夠滿足你的時候，圣雷諾就是新的戰場，在這里，兩臺奧迪A7 3.0TFSI車型將成為新的挑戰利器。

　　由于已經習慣了前兩個項目中的低抓地力狀態，使人難免會忽視這個項目的難度。好在教練會不斷的在你耳邊告知如何去調整和適應高速彎道中的車輛狀態，大幅度的側滑在這里變得很普通，更快或更慢的修正方向既不優雅也無法讓車輛在連續彎道中獲得最佳走線，一切原來都是那么的困難。

　　如何控制側滑過程中的恐懼也是問題，本能的反打方向后，許多人便不再敢補油，隨即車輛便沖了出去。正確的做法是：減速-入彎-眼看彎心-發生側滑-持續側滑至車頭離開彎心-反打方向-補油并控制出彎方向-加速離開。

　　拿著A7做這樣的體驗在平時是難以想象的，好在A7的動態表現結合改進了的冠狀齒中央差速器quattro系統，變得格外的穩定，合理的重量分配也提高了操控性，發生側滑時動力分配的變動線性而可控。可以說，用A7來跑這樣高難度的復雜賽道，竟然還能夠感受到駕控的樂趣，詭異吧？真的就是這樣，別想著踏實開了，這兒就是讓你來豁的，A8L W12都豁了，還在乎A7呢？

4/越野體驗

　　在激情的體驗完之前的三個項目之后，總得來看看Q系列SUV車型的表現吧？不過越野在這里似乎變得強度并不高，原因在于這是一個湖面，而我們所做的也只能是開著車穿越湖面，然后爬上湖邊不遠處的小土坡。

　　作為奧迪在國內銷售的唯一兩款Q系列車型，Q5和Q7在我們的四驅系統測試中都有上佳的表現，因此對于這樣的項目，還是有那么些大材小用的感覺。

　　為了保持高通過性，我們還是通過MMI將整車設定為越野模式。正常行駛在湖面上，四驅系統發揮穩定，沒有任何一個車輪出現打滑，帶釘防滑輪胎也功不可沒。不過，如果你對油門很放任，肆無忌憚的大油門，冰雪天依然會給你一個下馬威，來個小幅度的側滑嚇你一跳。

　　一個簡單的來回，沒有任何的難度，甚至連交叉軸的場景都沒有發生，但我們都知道日常生活中很難會遇上這樣的處境，更何況quattro四驅系統和性能出色的冰雪輪胎已經完全可以滿足惡劣環境下的城市道路行駛了。

● 試駕總結：

　　短短一天的試駕體驗，沒有任何限制，幾乎全是大排量車型，奧迪在今年的冰雪試駕中著實“豁”了一把。各種失控、各種側滑的場面層出不跌，但正是如此才讓我們感受到了平時難以體會的車輛失控狀態，也讓quattro系統的高效深深的印在每位嘉賓的腦海中。當然活動現場因為操控不當而撞壞的車輛也為數不少，多少算是些反面教材，讓我們看到了冰雪路面發生事故其實很容易。

　　作為奧迪科技的最重要組成部分，走過了32年的quattro系統承載著奧迪品牌的歷史和現在，承載著奧迪汽車的安全與性能，也承載著消費者對品牌的信任和忠誠。如果您也想要體驗quattro系統，體驗在冰天雪地中豁車的樂趣，不妨繼續關注新一季的奧迪駕控匯活動。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）