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[汽車之家 深入體驗] 納智捷大7 SUV究竟是個什么車？老實說在這次體驗之前我也不知道。對于這個品牌、這個車型，我并沒有什么出自自己感官的體驗，更多信息都是來自同事的口述和文章，從他們那里我得知這是一款不到30萬卻有著50萬配置的車型。世界上真有這種好事？我有點半信半疑，所以當測試車來到編輯部時，我極力促成了這次帶有任務性質的長途體驗，是騾子是馬還得拉出去溜溜才知道。

題目雖然是歡樂天津一日行，但其實這種喜悅更多的是來自于你去探索一款未知車型時好奇心的那種滿足。實際的情況是時間緊、任務重，我們要在大7 SUV的幫助下，先驅車一百公里到天津接上我的同事景毅，然后在那里完成全部的外拍工作并在夜里返航。大7 SUV的表現究竟如何呢？希望您也能帶著我出發前的那股子好奇心去讀這文章。

● 高速前往篇：導航把我們帶進了村

對于這次一天的天津行，我們的計劃非常周密而簡單，全部計劃就是一切全聽大7 SUV的，它讓我們往東我們就往東，往西就往西，找路、吃飯、逛景點也全部靠它。

雖然沒有仔細查過資料，但我想納智捷大7上這塊10.7英寸的中控屏幕無論是尺寸還是顯示效果都應該可以打敗這世界上99%的競爭對手了吧。在替它高興之余也總覺得可惜，這么好的屏幕為什么不增加上觸摸功能呢？簡直是暴殄天物啊！難道是蘋果不讓？我想應該不會吧。

在大7 SUV所有的配置中我還是最喜歡它身上那一圈攝像頭，配合中間的大屏幕確實能夠提供非常出色的視野，大大提高了行車的安全性。當你撥動轉向燈時，中間的屏幕會在0.5-1秒左右的時間切換至相應一側的路面信息，什么盲區啊、死角啊紛紛無處遁形，如果中國的大貨車都能裝一套這個系統，也就不會再有那么多的惡性事故了。

明知路是錯的還要走下去？沒錯，我們知道其實還沒有到該下高速的出口，也知道去天津市區可以不走國道、省道，但既然今天就是來體驗大7 SUV的，我們也決定繼續跟著導航走下去，倒要看看它能把我們帶向何方。

這個小插曲確實耽誤了我們不少時間，本來一個多小時的路程最后開了兩個多小時。分析原因的話，我們和大7各打五十大板，我們的問題是沒有在設目的地以前查看導航路線選擇的邏輯，而大7呢？在設目的地的過程中始終沒有提示我們選擇導航邏輯，自己還默認了一個最短路線，我想第一次用的話不中招很困難。幸好這次是我們踩了雷，一來我們沒有著急事，二來我們可以和更多車友分享失敗的教訓，如果您已經買了或者定了大7 SUV，拿到車以后一定先確認一下導航設計路線的邏輯。