● 動態感受：熟悉的動力系統中段給力 懸掛舒適性還應提升

　　在外觀、配置和舒適性上A60都成功的借得東風，其實動力部分也同樣，目前A60僅有2.0L發動機和CVT變速箱一種動力系統，這套發動機和變速箱與軒逸2.0L CVT車型一模一樣，最大功率105kW(143馬力)/5200轉，最大扭矩189牛米/4400轉，帶有連續可變氣門正時技術。

　　今后應該還會有1.6L發動機進行補充，因為在后期用車中2.0L發動機和1.6L發動機在車船使用稅上還是有差別的，而且手動擋車型也一定有需求，對于更多的家用車用戶來說1.6L發動機可能更是他們需要的，2.0L多少有些動力過剩吧。我們看到發動機艙帶有隔熱棉和下護板，細節方面并沒有省略。

　　對于A60來說首先是一輛舒適的家用車，我們應該懷著一份放松安逸的心情去駕駛它，而不應該有任何的沖動或者躁動。如果你用溫柔的方式去對待她，她也會用最平順的動力輸出回報你。2.0L發動機配合CVT無級變速箱在平順性方面不需要有任何的擔心，即便是大腳油門它也會按部就班的完成線性加速，能很直接的感受到動力在毫不猶豫的持續輸出。

　　不過也正因CVT變速箱的原因，一部分駕駛激情被抹殺掉，尤其是起步時活力并不能顯現出來，它對前戲并不擅長，根本挑逗不起來你的欲望，當它猴急的進入狀態后你會對它的能力有新的認識，待完成起步動作發動機動力得以釋放，加速也成了輕而易舉的事兒，加速感能一直線性的持續下去，但是面對高轉時的大油門CVT變速箱還是會有些疲軟，綜上所述它更適合在城市中游走，當然了，記得帶上你的家人，別浪費了它的空間。

　　電動助力能隨車速對力度進行調整，不同速度時能感覺到些許的差異，低速時輕盈高速時相對沉重，女性駕駛也不會有任何的困難，不過這輛家用車對于轉向的精準性并沒有做太多功課。

　　我們的試駕路線全部被設定在城市道路，時而車水馬龍時而暢通無車，一天的駕駛和乘坐中座椅舒適性是最值得肯定的，相比之下底盤傳上來的噪音和震動還有待優化提高。雖然A60和軒逸同平臺，我也開過軒逸，但是感覺A60的懸掛要更硬朗一些，對于高頻振動的抑制能力還需提高。

總結：

　　坦白的說我感覺自己好像寫了一篇軒逸的試駕稿，很多地方都與軒逸有著較高的相似度，比如外觀、細節配置、動力系統，當然還有那個極為舒適的座椅。就產品而言東風風神A60有著較為明顯的優點，大空間、高舒適性和成熟的動力都是它的賣點，在家用車消費者的觀念中這些也恰恰是最被看重的。目前A60還沒有上市，所以價格也必然是決定其生存環境的最根本因素，在活動的產品講解會中廠商將榮威550、奔騰B70甚至福克斯作為競爭對手，所以我們猜測售價會在10萬以上，產品本身沒有可爭議的地方，在選擇之前你需要讓自己認可其血統和品牌。（圖文 汽車之家 張可）

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