●  空間：尺寸加大空間是優(yōu)勢

　　對于微客而言，空間一直是它們的核心，隨著消費者對于微客需求的不斷升級，單純的載貨需要已經(jīng)被如今客貨兼顧的新的需求所取代，并且效仿轎車的加長設(shè)計也開始逐漸被運用到微車產(chǎn)品中。

　　開頭我們提到，這款V29的長度達(dá)到4180mm，軸距也達(dá)到了2760mm，微車產(chǎn)品中這個尺寸不算小，因此車內(nèi)的空間也有一定的優(yōu)勢。

　　與眾多微客相同，V27也采用三排座椅的設(shè)計，車廂內(nèi)的造型比較規(guī)整，這點對于載貨功能來說很重要。當(dāng)需要裝載形狀不規(guī)則或體積較大物品時，第三排座椅可以完全疊起，提供一個超大的后備箱空間，同時二三排座椅的靠背可以根據(jù)不同需求進行放倒，操作也很方便，只是第二排座椅不能完全放平，這有點遺憾。

　　在乘坐方面，微客的空間絕對不會讓你感到半點委屈，身高175cm的體驗者坐入前排和第二排，頭部空間相當(dāng)?shù)膶捲＃�并且第二排的腿部空間也是非常的寬裕，舒服的翹著二郎腿也是綽綽有余的。

　　相對而言最后一排座椅空間上可能就沒有前排那么寬敞，但是腿部空間也是絕對夠用的，并且第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，空間方面也相對靈活了一些。

　　雖然空間方面不會讓你有任何顧慮，但是乘坐舒適性只能算是一般般了，也許載客只是微客的副業(yè)，因此座椅整體感覺可以接受但絕對算不上舒服。

●  駕駛感受：新技術(shù)引入/駕駛松散感有改善

　　V29搭載了一臺1.3L VVT發(fā)動機，VVT又叫做可變氣門正時系統(tǒng)，簡單地說這套系統(tǒng)可以改變進氣門打開和關(guān)閉的時間和角度，提高燃燒效率，并且比較省油。雖然VVT技術(shù)運用在轎車中已有30年的歷史，但是使用在微車中應(yīng)該還是非常少見的。

　　駕駛V29給我的總體感受就是輕盈了許多，相比傳統(tǒng)微車，V29的剎車油門和離合踏板進行了偏輕的調(diào)校，操作起來并不會那么“吃力”。擋把的手感談不上舒服，但是擋位很清晰，入擋換擋也很順暢。

　　方向盤手感一般，好在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了助力，這對于日常駕駛的便捷性還是有很大幫助的，只是助力感覺不夠均勻，方向盤回饋力度也有些摸不到規(guī)律。

　　后懸掛采用了鋼板彈簧式的結(jié)構(gòu)，這應(yīng)該是控制成本的考慮，同時舒適性肯定會受到一些影響。再通過一些顛簸路面時，前輪可以過濾掉一些細(xì)微的路面起伏，但是后輪對于路面狀況的傳遞比較直接，甚至?xí)�感到有些生硬�?/p>

　　1.3L的動力配備可以滿足日常的駕駛需求，動力輸出比較直接，而且相比V27，動力響應(yīng)敏感而且平順了一些。但客觀的講，畢竟只是一臺1.3L的發(fā)動機，這個排量機器也不可能給你什么驚人的表現(xiàn)，因此也不要對它有任何過分的要求，不過并且傳統(tǒng)微車中那種松散的駕駛感覺在V29中得到了明顯的改善，這點還是值得稱贊的。

　　通過近兩年的飛速發(fā)展，激烈競爭促使微客產(chǎn)品的整體水平已經(jīng)得到了很大的提升。微客已經(jīng)從簡陋的客貨兩用車，逐漸向著追求品質(zhì)的創(chuàng)業(yè)型車型邁進。相信VVT技術(shù)在V29車型中的使用，將帶動微車市場向著技術(shù)品質(zhì)提升的方向邁進。（文/汽車之家 郭驍）

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