二、性能測(cè)試部分

1.噪音

　　噪音環(huán)節(jié)帥客表現(xiàn)一般，行駛過(guò)程中噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪。在120km/h的時(shí)候噪音稍大以外，其他方面的隔音都與老款相差無(wú)異（主要原因是車身封閉性，風(fēng)噪以及輪胎的性能）。

2.加速測(cè)試

　　也許買(mǎi)他的同學(xué)并不怎么在乎0-100km/h的加速時(shí)間，但我們?nèi)匀粸槟�做出了一份加速成�?jī)的答卷。帥客2.0AT的加速成績(jī)?yōu)?1.57秒，比原先1.6升14.6秒的成績(jī)有了很大的進(jìn)步，證實(shí)了這款三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)中低段的加速實(shí)力很出色。

　　起步的時(shí)候我們采用2000-2300轉(zhuǎn)彈射起步，瞬間可以達(dá)到0.5左右的縱向G值，隨著速度的增加穩(wěn)定于0.25左右，經(jīng)過(guò)一次換擋加速勢(shì)頭開(kāi)始明顯放緩，G值跌落0.2左右。四速變速器在加速過(guò)程中換擋依舊非常平順，并沒(méi)有拖后腿。

3.剎車測(cè)試

　　帥客的剎車成績(jī)很是不理想，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試取得平均成績(jī)?yōu)?5.87米。

　　值得注意的是，這款帥客雖然裝配了ABS，但是依然交出了一份45.87米（平均成績(jī)）的剎車成績(jī)單。剎車踏板感覺(jué)依然很軟，前段基本像空的一樣，最后有點(diǎn)停不住的感覺(jué)，雖然ABS再賣力的工作，但是車身仍然一步步的向前蹭了一段距離才停下來(lái)。所以若想踩請(qǐng)深踩（不排除跺死的情況）。采用前盤(pán)后鼓式剎車的帥客在連續(xù)剎車測(cè)試中熱衰減不明顯，只是這個(gè)距離有點(diǎn)過(guò)于長(zhǎng)了。

　　這里還需要批評(píng)一下，帥客的剎車踏板與油門(mén)之間離的非常近，而且同處于一個(gè)水平高度，致使很容易發(fā)生誤踩的現(xiàn)象，希望廠家能盡快改正。（記得我們之前測(cè)試的那款帥客就有這個(gè)毛病）

　　遺憾的是，這次試駕時(shí)間非常緊，上午十點(diǎn)半拿的車，下午四點(diǎn)左右就需要還給廠家，所以我們沒(méi)有進(jìn)行油耗測(cè)試。據(jù)廠家人員所述實(shí)測(cè)北京市區(qū)里油耗為9.5左右，如果有機(jī)會(huì)，會(huì)為您做一份汽車之家實(shí)測(cè)的油耗報(bào)道。

三、測(cè)試總結(jié)

　　鄭州日產(chǎn)帥客駕駛起來(lái)還算比較輕松，有點(diǎn)小客車的感覺(jué)，主要是方向盤(pán)水平角度比較平（各位同學(xué)都見(jiàn)過(guò)大公共或者大巴士方向盤(pán)那樣子吧），但并不像大車那樣令人生畏。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)加上4速手自一體的變速器使得在城里駕駛起來(lái)更加便捷,同時(shí)中高配車型也裝配了ABS+EBD必備的安全設(shè)施，對(duì)于實(shí)用主義用戶來(lái)說(shuō)，花11.58萬(wàn)塊買(mǎi)一個(gè)客貨兩用多功能的MPV來(lái)說(shuō)最好不過(guò)了。此款帥客相對(duì)于其他配置的車型，乘坐起來(lái)更加舒適，你而且整體配置比較均衡，乘坐的舒適性有了很大的提高，比較符合整車的設(shè)計(jì)理念與定位。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 測(cè)試/汽車之家 胡正暘）

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