尋求更高定位靜態評測北京現代朗動

劉昱昕

2012年04月24日 03:00 原創來源：汽車之家

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● 乘坐空間體驗：后排表現出色

　　2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，第二排乘客的腿部空間達到了兩拳，再配上超厚實的中央扶手、后排出風口等實用配置，相信后排乘客能夠擁有一個快樂的旅程。座椅的風格偏向于柔軟舒適，這也是日韓系車一向的策略。

● 后備廂:堅持三廂不放倒座椅

　　不知從哪款車開始，總之我印象中的韓系車到了國內總是不愿意提供后排放倒的功能，而是在中央扶手處提供一個可以開關的通道以放置較長的物品。備胎的表現估計會讓很多準車主不滿，小尺寸臨時T胎換上的后果也確實不敢恭維。

● 動力系統：6AT表現值得期待

　　動力系統方面我們期待的直噴、增壓都沒有引入，1.6L車型可能還將使用目前悅動的這款Gamma系列發動機，而高配的1.8L車型有望引入一款Nu系列機型。所以動力的亮點更多的來自變速箱，6AT的經濟性相信也是很多朋友非常關注的問題。

總結：

　　通過簡單的靜態體驗，我認為北京現代朗動這款車型還是比較值得期待的，它的特點和自己的小兄弟瑞納有些相似，賣相、空間出色，動力、配置等方面相比同級的德系、日系車可能會稍有優勢，依靠不錯的品質和更高的性價比來沖擊市場。（文圖/汽車之家劉昱昕）

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文章標簽：靜態評測緊湊型車試駕評測

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朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.41秒	42.61米	10.10升
測試文章：大眾朗逸該降價了測試現代朗動1.8AT
評測編輯-梁巍：	朗動的這次升級換代是一次飛躍，讓一個過去僅僅是二流水平的產品成為了一線的熱門車型，從外形設計到做工配置都讓人刮目相看，最主要的是在價格上還更親民，那些糾結新朗逸或者新軒逸的朋友們不妨看看這里。
評測編輯-胡正暘：	一分扣在行駛品質沒有顯著進步，一分扣在剎車成績平平。其余部分都有跨越式發展，用這個速度繼續下去，其他廠商會越來越緊張。
評測編輯-羅浩：	朗動的造型設計時尚動感，1.8L發動機動力表現較好，6AT變速箱反應靈敏，適合年輕人，不過底盤調校沒有什么新突破，缺乏厚重感，總體來說這款車的性價比在同級別合資品牌中具備一定的優勢，值得考慮。

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