[汽車之家 靜態(tài)評測] MG6是上汽集團推出的一款緊湊級運動轎車，它外形動感流暢、時尚大方，尤其是掀背的設計使它在車流中顯得個性十足，然而在國內“三廂至上”的理念洗禮之下，MG6也不能免俗，在掀背版推出不久后也順應民心的推出了三廂版車型。正好趁著本次車展的機會，我們就一起來看看這對兄弟車型有什么不同吧。
■ 閱讀小提示：
現在導購的所有新車圖解類文章都可以使用全新的讀圖模式進行閱讀。大家可以通過點擊文章中的任意圖片進入讀圖模式。大圖看著更清晰更爽，現在就來試試全新的閱讀體驗吧。
● 外觀差異：尾部是唯一的區(qū)別
當我們來到上汽集團MG品牌的展臺后，突然發(fā)現有兩款“一模一樣”的車擺在展臺上，開始還在納悶是不是工作人員失誤，錯把備展車擺到展臺上來，但當我們走到展車的后方時，方才恍然大悟，原來展臺上貌似相同的兩輛展車一輛是MG6掀背版，而另一輛則是我們今天主要向大家介紹的MG6三廂版，若不是仔細觀察，一模一樣的涂裝真的很難讓人把它倆區(qū)分開來。
為了便于大家清楚的了解這兩款車型的差異，我們在外觀上并未直接將兩輛展車進行對比，而是選用了之前我們在4S店拍攝的一輛MG6掀背版車型與這輛三廂版展車進行對比，因為他倆是在是太像了。
如果說之前把這兩款車誤認為一款車的話，那么官方的數據則顯示這兩輛車的外觀僅在車身高度一項上有所差異，與掀背版車型1478mm的車身高度相比，三廂版車型僅高出了2mm，為1480mm，而這幾乎頭發(fā)絲般寬度差異則完全可以忽略不計。
作為上汽首款緊湊級掀背車型，MG6掀背版的外觀設計可謂相當成功，不僅動感十足，而且車身線條十分流暢。而后推出的這款三廂版車型也繼承了它“前輩”線條流暢的優(yōu)良傳統(tǒng)，重新設計的尾部絲毫沒有生搬硬套的痕跡。
如果說之前在MG6三廂版的側面我們看到了些許榮威550的影子，那么尾部的造型則幾乎與榮威550完全相同，只是尾燈內剎車燈引入了時下流行LED光源，不僅外觀時尚，也提高了剎車時點亮的反應時間。
● 內飾差異：后排頭部空間差異明顯
作為MG6掀背版的一款兄弟車型，MG6三廂版完全沿用之前的內飾設計倒也無可厚非。而在乘坐空間方面，身高182公分的體驗者頭部4指的余量也證明其前排頭部空間還是很不錯的，在體驗過程中我們感覺前排真皮座椅軟硬適當、乘坐舒適，唯一略顯不足的就是側面包裹性實屬一般。
由于尾部外觀上的差異，兩款車型的后排空間表現不盡相同，相比掀背版后排1指的頭部空間，三廂版的4指的余量明顯要奢侈不少，我想這也許才是MG6推出三廂版最重要的原因吧。另外，令我們感到詫異的是，曾經出在掀背版后排座椅的中央頭枕卻在三廂版中消失了，是設計失誤還是成本因素，我想大家一定十分清楚……
另一個由于尾部設計引起的差異就要數后備廂空間了，得益于掀背版的造型設計，其后備廂內部空間要比三廂車型寬裕不少，特別是高度方面，掀背版更是高出了100mm之多，在放置箱子一類對高度有要求的物品時，三廂版車型要顯得局促了一些。除此之外，4/6分折的后排座椅倒是不像三廂版用處那么明顯，但作為一款緊湊級家用車型，豐富的空間變化還是給日常使用帶來不小的便利。
動力方面，MG6車型全系采用了兩款發(fā)動機，其中1.8升DVVT全鋁發(fā)動機最大功率133馬力，最大扭矩170牛·米；另一臺則是1.8T中冷渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率160馬力，最大扭矩215牛·米；變速箱方面則提供了5速手動和5速自動兩款變速箱供消費者選擇。
由于MG6是一款主打操控的緊湊級運動車型，因而三廂車型延續(xù)前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛的設計也就在情理之中。
總結：
作為一款在市場打拼多年的緊湊型運動型轎車，M6的銷量一直不盡如人意，而通過三廂車型的面市上汽將MG6的受眾面進步一拓寬，打開銷量。MG6掀背版繼續(xù)主打運動市場，而MG6三廂版則可以主打家用市場，不管是外觀內飾還是駕乘空間對于日常家庭使用還是非常不錯的。盡管12.78-18.98萬元的價格有些偏高，但近期北京地區(qū)部分經銷商給出的2萬元現金外加1.18萬元禮包的綜合優(yōu)惠還相當給力的，加之北京車展的隆重舉行，如果近期有購車計劃的您不妨到車展上汽MG6展臺來詳細體驗一下。（文/圖 汽車之家 金鑫）
點擊進入北京車展>>
手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn