◆ 分析總結
在對世嘉論壇一段時間的關注之后，我發現，整體來講，世嘉的車主們有幾個特點：一是年輕，二是務實。這正與我心目中新世嘉的定位相吻合，在我看來，世嘉是設計給穩重、務實的年輕人的，新世嘉愈發年輕化的外觀也印證了這一點。這些年輕人關心油耗，關心保養費用；同時，他們又不乏同齡人所追求的浪漫和個性。
新世嘉的優缺點很明顯。漂亮的外觀和個性化的內飾，還有良好的操控和優秀的制動，給了很多讓人喜歡她的理由；而老舊的技術帶來的偏高的油耗，平庸的性能，又令人糾結起來。正因如此，她是否適合你，便很好判斷了。
如果你年齡偏大，新世嘉過于個性化的外觀和內飾可能會讓你止步；而老舊的技術所帶來的不太好看的性能數據，也會讓追求性能的朋友轉身離開。當然，如果你根本不在乎什么4AT，也不跟人家“賽跑”，只想買一輛漂亮、個性的代步車，那么世嘉值得買，不過考慮油耗等原因，推薦買1.6L 5MT車型。
另外，在新世嘉這個價格區間上，緊湊型車市場不乏很多競品車型，相信也都是大家非常關注的：
長安福特福克斯： 11.99-16.99萬（三廂） 11.99-16.29萬（兩廂）
福克斯在今年北京車展上迎來了全新換代產品，擁有全新設計的外觀和內飾，搭載更先進的1.6L和2.0L發動機，且配備雙離合與手動變速箱。相比老款，新福克斯的性能得到了不小的提升，而駕駛感受則趨于舒適化。新福克斯標配了一套名為“進氣格柵主動關閉”的技術，可讓車輛擁有更佳的空氣動力學效能，有助于降低油耗和行駛表現。另外，她的各種電子穩定系統齊全，配置可謂相當豐富。與新世嘉相比，新福克斯在性能、安全配置、燃油經濟性上幾乎是全面超越，但同時，指導價格也貴出2萬多，我個人認為，這2萬多花得值。
科魯茲自從搭載了1.6T發動機，便名副其實的運動了。8.12秒的實測百公里加速成績是我推薦的這幾款車型中最快的，39.5米的剎車距離也是最短的。更可貴的是，科魯茲1.6T雖然只有一款車型，但是他將運動進行到底，配備了6速手動變速箱。優良的性能和駕駛樂趣是新世嘉所不具備的，并且現在科魯茲全系都有1萬元的優惠，當然即便如此，比起新世嘉頂配車型，你依舊要多掏近1萬塊。
寶來配備1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓直噴發動機，分別匹配6AT/5MT和7DSG/5MT變速箱。寶來在我推薦的這4款車型中油耗最低，1.4TSI車型在保證動力輸出的同時還擁有7.37L/100km的優秀油耗表現。他的價格與新世嘉基本持平，在配置方面則各有千秋。另有一個不知是好是壞的消息：因為DSG變速箱故障率高的問題，大眾延長DSG的保修期至10年或16萬公里，但前提是大眾車主只能在4S店維修、保養車輛，不少車主認為這實在有點“坑”……了解大眾DSG延保相關新聞，請點擊這里）
標致308配備與新世嘉相同的動力組合：1.6L和2.0L自然吸氣發動機與4AT和5MT。基于307而來，重新設計的308在外觀和內飾上都很有新意，她的駕駛感受和各項測試成績都與新世嘉差不多，而配置則比新世嘉少了一些：自動空調，自動頭燈，多功能方向盤，定速巡航，后視鏡電動折疊等配置他都沒有。他的最大優勢在于價格：14.19萬，外加4000元的優惠使他成為這幾款車型中最便宜的，比新世嘉頂配省了近1萬元，如果你預算不高，可以考慮。
綜合我們上面所說的幾款車型來看，新福克斯似乎更吸引人，但價格也最高；科魯茲最具駕駛樂趣，而同樣也面臨價格偏高的劣勢；寶來的各方面表現都很均衡，當然油耗方面1.4T發動機一直有著不錯的口碑；標致308是幾款車型當中最便宜的，配置也相對比較豐富，性價比最高，只不過略顯平庸，不會給人留下什么深刻印象。而現在我們回過頭來看看新世嘉，價格相對算是比較有競爭力，而個性表現絕對是首屈一指，另外配置上絕對不比其他競爭對手差，所以說綜合實力還算是幾款車型當中比較突出的，除了那個落后的動力總成以及匱乏的動力表現。
最后順便說一句，有望年底國產的世嘉原型車雪鐵龍C4值得期待。這次來的可是貨真價實的C4，她將填補雪鐵龍在比世嘉定位稍高一點的緊湊型車細分市場的空白。國產C4有望搭載雪鐵龍最新的1.6T發動機和6AT變速箱，她將要面對的是上述新福克斯和新速騰等車型的直接挑戰。雪鐵龍能否在這個細分市場中與這些強勁對手分庭抗禮，答案不久就會揭曉。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影 汽車之家 李毅、時睦華）
>>最全面、最真實的性能數據，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn