不為炒概念小試奧迪Q5 Hybrid quattro

郭驍

2012年06月28日 07:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
廠商指導(dǎo)價	60.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	中型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時間	2010.11
發(fā)動機	2.0T 211馬力 L4
電動機(Ps)	45
變速箱	8擋手自一體
長寬高(mm)	462918801653
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.1
實測0-100km/h加速(s)	7.35
實測100-0km/h制動(m)	37.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	9.75
整車質(zhì)保	兩年不限公里
車身	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
長度(mm)	4629
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1653
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	185
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	460
整備質(zhì)量(kg)	2030
發(fā)動機	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.6
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82.5
行程(mm)	92.8
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
電動機	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
電動機總功率(kW)	33
電動機總扭矩(N·m)	130
電池能量(kWh)	-
變速箱	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	無

被動安全	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
缺氣保用輪胎	-
主動安全	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	-
駕駛操控	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動機啟停技術(shù)	●
自動駐車	-
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中央差速器鎖止功能	-
駕駛硬件	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后駐車?yán)走_	前● / 后●
駕駛功能	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
并線輔助	-
夜視系統(tǒng)	-
輔助泊車入位	-
外觀/防盜	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
電動后備廂	●
感應(yīng)后備廂	-
車頂行李架	-
發(fā)動機電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
車外燈光	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠近光	-
自動頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	○
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	●
大燈延時關(guān)閉	-
天窗/玻璃	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	○
后雨刷	●
屏幕/系統(tǒng)	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
車載電視	-
智能化配置	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
車聯(lián)網(wǎng)	-
主動降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
多功能方向盤	●
方向盤換擋	●
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
車內(nèi)充電	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
220V/230V電源	-
座椅配置	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
運動風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)	-
第二排獨立座椅	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
后排獨立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	-
車載冰箱	-

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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