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[汽車之家 原創試駕] 前段時間，雪鐵龍C4 Aircross和標致4008兩款新車的上市把ASX勁炫的關注度一下子提升了不少。究其原因，就是這兩款疑似來自法蘭西的兄弟，擁有著與后者相同的平臺、四驅結構、以及動力系統等等太多東西。再簡單點說，它們除了車身外觀和內飾細節之外，您能從三款車上找到70%以上完全一樣的東西。而在昨天，進口雪鐵龍在上海舉辦了C4 Aircross的小范圍媒體試駕體驗活動，經過了和它兩個多小時的相處，我有些感受想和大家分享。

其實，試駕體驗雪鐵龍C4 Aircross這款車，我比較糾結，主要原因也是它和三菱ASX勁炫那么地相似，想想它還能有什么賣點呢？！希望通過這次短暫的體驗，我能想明白這個問題。

如果您還不太了解三菱ASX勁炫，可以看完下面這一小段話……記得，去年評測團隊同事們在測試三菱ASX勁炫時，對它的第一印象是，它出自與歐藍德EX相同的平臺，有著與其相同的四驅結構，甚至連同發動機和變速箱也都保持了一致，兩款車最主要的區別就是，ASX勁炫的車身尺寸更小、體重更輕一些，定位是一款城市緊湊型SUV，競品是東風日產逍客。詳盡的測試文章請參看《舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版》。回過頭來，我們再繼續聊雪鐵龍C4 Aircross。

今年4月份在北京車展上，雪鐵龍C4 Aircross正式上市并推出兩種配置的4款車型，兩驅和四驅各兩款。同配置的兩驅車要比四驅車便宜兩萬元，此次我試駕體驗的是售價27.98萬元的2.0L四驅豪華版，它也是全車系中最貴的一款。車展期間我的同事胡正暘已靜態體驗過它，有關外觀細節和做工用料部分的講解，推薦大家看他寫的文章《國產才有競爭力體驗雪鐵龍C4Aircross》。即便有了之前同事的講解，通過這次短暫的接觸，我對雪鐵龍C4 Aircross還是有些不同的認識。

雪鐵龍C4 Aircross雖然與三菱ASX勁炫同平臺，車身尺寸也極其的相似，但是它的外形設計完全是另外一種味道。它延續了2008年，雪鐵龍在巴黎車展上發布的Hypnos概念車的設計風格，垂直設計的LED日間行車燈、雙翼式前大燈、L型尾燈、以及車身D柱上的金屬標識等等，使其在車身外型設計上做到了與ASX勁炫的完全分離。最起碼在路上，讓人很難從外觀上聯想到與ASX勁炫的關系。

在車身尺寸上，雪鐵龍C4 Aircross與ASX勁炫、標致4008極其的相近，如果單看參數把它們當成是一款車也不為過。而選取三款車的四驅頂配車型比較整備質量，數據表現也沒有太大差異。

全系標配了尺寸為225/55 R18的輪胎，具有3D效果的五幅鋁合金輪轂讓雪鐵龍C4 Aircross顯得很時尚。如果觀察夠仔細，你會發現C4 Aircross配備了普利司通的運動型輪胎DUELER H/P SPORT，這款輪胎我們經常在ABB品牌的全尺寸SUV車型上見到。可見，進口雪鐵龍在配置上真的很下本錢。