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● 備胎對比

比完了輪胎再看看備胎，目前緊湊型車這個級別的備胎主要有三種，成本最低的是臨時備胎，也就是我們常說的“T胎”，它的特點是成本低，安裝時更輕便，但裝上備胎后的安全性也是相對最低的；比第一種稍好的是非全尺寸備胎，其尺寸多與該車系的入門車型相同，成本和安全性稍強于“T胎”；最好的自然是全尺寸備胎，不過它也不能完全代替壞掉的輪胎，因為新輪胎的磨損情況與另外三個輪胎仍有差異，所以再有條件時還是應該盡快更換。

備胎方面值得表揚的還是剛才的兩位，思域和標致408，它們不僅裝備了全尺寸備胎，還使用了和四個車輪完全相同的鋁合金輪轂，表現的非常厚道。

黑榜上也出現了一位熟人，剛才上榜的英朗GT再次憑借著臨時備胎和福克斯、科魯茲一同上榜，算是今天在輪胎方面最不給力的車型，且沒有之一。當然這只代表英朗GT1.8自動時尚真皮版的表現，如果換做是1.6T車型則另當別論，這也是我們不把輪胎、備胎用于對比計分項目的一個主要原因。

● 天窗尺寸對比

天窗面積是每次橫評的必修課，不過相比于中型車或SUV等車型擁有雙天窗和全景天窗等不同類型的天窗來說，這個價位的緊湊型車在天窗類型、尺寸上都沒有拉開差距，因此此項也僅供展示，不計入橫評計分項。

天窗尺寸排名第一的依然是尺寸最大的標致408，看來標致的錯位競爭策略確實起到了作用。此外速騰和福克斯這對直接競爭對手的尺寸也十分接近，采光面積僅有0.002平方米的差距。

從下放上數的第一名是世嘉，僅有0.185平方米的天窗也確實是過于小氣。倒數第二名思域的天窗其實寬度不錯，只是僅有30cm的長度拖了后腿。總之這七片天窗在尺寸上并沒有拉開明顯的差距，第一名和最后一名的面積差值也不過0.078平方米。