簡單的體驗項目都體驗過了，突然發現邊上的河里有一塊陸地，并且途經的河水不算很深，所以嘛，下去涉水看看。
從越野的硬件條件上來講，新ML裝備了大排量發動機、帶獨立電子輔助的全時四輪驅動、285毫米最大離地間隙、600毫米的涉水能力、下坡輔助、差速鎖等等。不過與更專業的越野車相比，ML還基本都處于電子輔助的時代，越野性能的提高也是相對的，純機械式的玩意它還不具備。
● 總結與分析
新款ML與老款相比，保證了舒適的城市駕駛風格的同時增加了ON&OFFROAD多路況適應系統，直接提高了它的越野性能，而且這套系統經過考驗還非常的好用，并且然操作變的非常簡單，一個旋鈕即可完成所有工作；另外還有發動機功率提升等等，這些都是新款ML的進步，而且89.8-99.8萬元的價格依然與老款相持平。對了，提醒您一下想要這套新增加的ON&OFFROAD的系統、AMG的輪轂以及夜視系統（此次由于時間關系無法體驗，很遺憾）就只能選擇99.8萬的豪華型，當然，這也是我們所推薦您購入的一款。
不過橫向比較的話，競爭對手為：X5 35i豪華型100.5萬、Q7 3.0T舒適型95.5萬，還有大眾途銳的3.0T豪華型98萬，保時捷卡宴90.2萬元。和這些競爭對手比起來價格上大家基本持平，不過對于豪華SUV市場來說，價格似乎并不是影響購買的直接因素，而產品本身 特質才是真正吸引這些消費者的。從舒適性以及動力方面來看，新款ML與這幾位也都勢均力敵，沒有經過全面的對比測試還很難說誰強誰弱。
而在越野性能方面，新款ML的那套ON&OFFROAD的系統確實是個亮點，最起碼操作方式非常的簡潔，用戶不必要在糾結到到底是應該開差速鎖還是應該提高車身高度了，而實際性能通過這次的體驗來看基本能應付一般的越野路況了，當然如果你想用奔馳ML去挑戰極限越野道路的話恐怕也沒人能保證它是否能夠滿足你。（文/圖 汽車之家 張郁達）
