價格是取勝的關鍵 試駕2013款謳歌RDX
然后是座椅舒適性及乘坐空間方面，RDX的座椅采用了質地柔軟的皮革包裹，里面的填 充物厚實，而寬大的座椅則對身體的貼合和支撐到位，整體給人十分舒適的感覺。較之于競爭對手，它的舒適性要好一些。
大家最為關系的乘坐空間問題，雖然RDX在軸距數字上要比競爭對手都要遜色不少，但實際表現卻是與寶馬X3、奧迪Q5相當，腿部空間甚至要比奔馳GLK強一些，這應該是出乎意料之外的表現。
身高1.76米的體驗者在調節好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有2拳左右的空間；保持前持座椅調節不變，同樣的體驗者坐在后排做體驗的時候，頭部有1拳空間，而腿部則有2拳多點的空間。另外，它搭載了四驅系統，后排中央地板卻凸起十分少，當后排需要乘坐3人的時候，它在舒適性上的優勢也相對競爭對手強。
當然，它的后排有幾個地方確實做得不到位，首先是沒有為后排準備獨立的空調出風口，這對于如此高端的產品來說，用一個簡易的儲物盒來代替更為實用的出風口，我表示難以理解。
其次是后排儲物空間的問題，找遍整個后排，僅能發現兩個門板上各有一個杯架、后排中央扶手有兩個杯架，還有就是用于替代空調出風口的小儲物格，儲物空間屈指可數。坦白地說，試駕當天坐在后排試乘的我整天在為放置手機而發愁。相比之下，前排的儲物空間不僅充足，而且人性化相當不錯，最典型的例子就是前排中央扶手箱，不僅空間大，而且底部還有絨布墊，即使放置手機這類容易刮花的物品我也不用操心。
在沒有放倒后排座椅的前提下，行李廂的容積達到739L，可以輕松地容下兩個大號的高爾夫球袋，整體表現讓人滿意。當然，在后排座椅放倒后，行李廂的容積會成倍數增長，這個前提是你只有一位坐在副駕駛位置的乘客。至于載物還是載人，還得看你當時的情況了。
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