[汽車之家 原創試駕] 第二次與它接觸，我的感覺截然不同，我喜歡它漂亮而個性的造型，也喜歡它獨特但實質性作用不大的三門設計。駕駛著它在大街中穿梭，看著窗外那些美媚投來的仰慕目光，我有一種莫名其妙的自豪感。它一直都是這樣，我想你我都了解這一點，因為它是個性張揚的Veloster飛思！然而在闊別數月后的今天，我發現它的性格已經截然不同，它變得更強了……
記得第一次與它接觸是幾個月以前的事情，那時候我用“漂亮的韓國先生”來形容它。坦白地說，到目前為止我的看法仍然沒有改變，它仍然是我心目中最具個性，也是最為漂亮的韓國車。
當我看到眼前這臺Veloster飛思1.6T的時候，對于它的外觀我心里難免有點失望。雖然人會隨著年齡的增長產生很大的變化，車也會隨著改款或換代而“洗心革面”，但它的外形設計與之前的1.6L飛思差別太少了，僅是可以看到一些細節上的變化。對我來說，這樣的外形設計已經沒有新鮮感可言了。
前臉的最大變化是采用了棱角分明的六角形進氣格柵，前霧燈的造型由菱形變成了圓形，整體變得更加簡潔明了。它的車身尺寸是4250mm×1805mm×1409mm，相對1.6L車型長寬高分別增加了30mm、15mm、10mm，而軸距長度則保持2650mm不變。實際上，車身尺寸的變化在于使用了全新的外觀套件，車內的乘坐空間并沒有受到影響。
車尾的變化同樣是屈指可數，僅可以看到四處細節的改變，分別是中置排氣管的形狀由雙菱形改變為雙圓形、增加了紅色Turbo標識、后霧燈的形狀由條形改變為圓形、擾流板更加寬大。
內飾變化幾乎可以忽略不計，靈感源自摩托車的V型中控臺仍然是車內的亮點，極具科幻感。在顏色搭配方面，它提供了灰黑和藍黑兩種顏色搭配方案。至于配置方面，它繼承了韓系車豐富多樣的傳統，這點自然不用擔心。另外，它的頂配車型首次配備了現代Bluelink系統，讓它成為了現代在國內首款配備該系統的車型。
座椅外形確實是漂亮，而且擁有不錯的包裹性，與運動的定位相符。實質上這套座椅是在1.6車型上改進而來，變化的地方分別是采用了雙色搭配，采用打孔真皮，還有椅背上的Veloster標識更改為Turbo標識。還記得當初試駕1.6L飛思的時候，這套座椅有一個地方給我留下了深刻的印像，那就是駕駛席座椅前后、高低均采用電動調節，而椅背的傾斜度卻只能采用手動方式調節，這個地方在1.6T車型上并未改進過來。其實這個配置應該有，或許我只能說有點可惜了。
