賽豹電動車基本沿用了普通賽豹的外觀，最大的變化，也是車身最大的亮點就是17寸輪圈，在我們試駕的這臺剛剛下線的車輛上，輪圈上還沒有任何LOGO，我們擔心輪圈的樣式和尺寸會不會在上市后被更換或減小，但廠方表示：不會。

　　中控造型與普通賽豹差不多，內飾做工不錯，沒有廉價的感覺，中控彩色屏幕的尺寸不小，分辨率很高，并且可以電動翻折，空調控制旋鈕的造型很漂亮，不同于汽油車的儀表盤也值得研究研究。

　　除此之外，賽豹電動車還配有前排座椅高度手動調節、6氣囊，以及胎壓監測裝置，但沒有看到ESP電子穩定系統和ASR牽引力控制系統等的按鈕，可以說在被動安全性方面表現不錯，但在主動安全性方面有待加強。另外，科技配置與舒適性配置也可以再多點。

　　空間方面，身高175cm的乘客調整好座椅之后，坐在前排，頭部有一拳的空間，前排座椅保持不動，同樣的乘客坐在后排，頭部有四指的空間，腿部有兩拳的空間，表現相當不錯。

● 全文總結

　　從產品角度講，賽豹電動車表現出了超預期的低速段加速能力和不錯的舒適性以及行駛穩定性，這樣的車型在城市代步再合適不過了。并且，不錯的空間表現足以讓它滿足三口之家的使用需求。最重要的是，220V電源供電的便利性并不是所有電動車都有的，三相插頭可以很方便地插在我們常見的插座上，使其完全脫離了充電樁的束縛。賽豹電動車存在的不足主要是外型相對老舊，高速提速較慢，配置不夠豐富。

　　當然，別忘了它還有出色的經濟性。我給您算了筆帳：按照汽車之家實測的，搭載相似動力（1.8L自然吸氣發動機）車輛的主流油耗值約9L計算（城市工況可能更高），目前北京92#汽油價格8.06元/升，平均每百公里燃油花費約為72元，而18度電的花費為18度x0.48元/度=8.64元，僅為汽油車的12%。

　　大家都知道現在純電動車很貴，為什么呢？拿賽豹電動車來說，鋰電池的成本要占到整車成本的60%左右，這樣一來，車價當然高了（具體售價廠方并沒有透露）。所以，我們只能期待突破性的電池技術能夠早日到來，當然，對于哈飛這種勇于嘗試的做法，我們依舊十分鼓勵。

　　難道目前就沒有解決辦法了嗎？辦法也有，那就是靠政府對發展新能源汽車的支持。我國政府已經實施了電動車優惠政策，比如經濟補貼，不用參加搖號等，還有些地方采用電動車作為出租車，這也是目前國內電動車的主要銷路。但是所有政策都沒有能打動老百姓，我想，只有進一步加大補貼力度，擴大補貼政策覆蓋區域，并盡快完善電動車充電樁、充電站等的建設，讓少部分人嘗試購買，大部分人在觀望后慢慢看到電動車的優勢，慢慢接受電動車，才能夠逐步將電動車帶入普通老百姓的家中。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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