[汽車之家 評(píng)測(cè)] 奔馳更愿意將B200稱作豪華運(yùn)動(dòng)旅行車，而不是普通的緊湊型轎車，第一代亦是如此，但略顯平庸的造型與CVT變速箱讓“豪華運(yùn)動(dòng)”看起來(lái)并不是那么徹底。奔馳似乎也意識(shí)到了這點(diǎn)，時(shí)隔三年，全副武裝的新B200攜1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱來(lái)到了我們面前。
● 外觀細(xì)節(jié)
在保持老款流線造型風(fēng)格之余，奔馳也賦予了新B200足夠多的元素來(lái)標(biāo)榜自己的“新生代”的身份，垂直格柵、多層次的側(cè)面線條、更寬大的車尾、LED光源的應(yīng)用等。
單看奔馳B200的外形，著實(shí)有種“奔馳R級(jí)”的格調(diào)。進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)的非常大氣，中央碩大的三叉星徽標(biāo)似乎在向你炫耀著它尊貴的氣質(zhì)，沒(méi)有任何低調(diào)的掩飾。
奔馳對(duì)B200的外觀以及底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化后，它的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)降低到了0.26，而且可以通過(guò)選裝空氣動(dòng)力套件包將這個(gè)數(shù)值降低到0.24。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，也只有三廂的君威以及馬自達(dá)睿翼能達(dá)到0.27。作為一款兩廂車型，能夠拿出僅0.26的風(fēng)阻系數(shù)確實(shí)令人驚訝，要知道兩廂車尾部的負(fù)壓區(qū)比三廂車大很多，導(dǎo)致前后壓差就越大，所以風(fēng)阻系數(shù)越大，而新奔馳B200在這種不利條件下依然能達(dá)到0.26。毫不夸張的說(shuō)，在量產(chǎn)的緊湊車型當(dāng)中，新B級(jí)在空氣動(dòng)力學(xué)方面擁有絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
順便提一句，內(nèi)飾看起來(lái)豪華吧？不過(guò)別開(kāi)心的太早，真皮包裹的中控臺(tái)加桃木裝飾板以及前排座椅加熱可是選裝件，而且必須打包出售，需要額外掏出18200元。此外，這輛試駕車上的氛圍燈也需要另付3500元。
●動(dòng)力部分
代號(hào)為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT，可以在一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經(jīng)濟(jì)性，并分為高低功率兩個(gè)版本。
| 車型 | 奔馳B180 | 奔馳B200 |
| 排量/進(jìn)氣形式 | 1.6L 渦輪增壓 | 1.6L 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 122 | 156 |
| 最大功率（kW） | 90 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5000 | 5300 |
| 最大扭矩（N·m） | 200 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1250-4000 | 1250-4000 |
| 變速箱 | 7G-DCT | 7G-DCT |
從動(dòng)力輸出來(lái)看，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并不搶眼，但可以從1250rpm至到4000rm都可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩，廣泛的扭矩平臺(tái)給予它更好的動(dòng)力響應(yīng)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也是奔馳全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，采用懷擋設(shè)計(jì)的7速濕式雙離合變速箱在傳動(dòng)效率與響應(yīng)速度上都明顯優(yōu)于老款B級(jí)使用的CVT變速箱。新B200采用了懷擋式的電子換擋桿設(shè)計(jì)，標(biāo)配的換擋撥片可以帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。
令人驚喜的是新奔馳B200采用了打孔通風(fēng)盤(pán)式前剎車，卡鉗上帶有Mercedes-Benz字樣，配合18寸的輪轂，先不說(shuō)成績(jī)?cè)鯓樱曈X(jué)效果上先到位了。輪胎采用固特異Eagle F1運(yùn)動(dòng)系列，非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，主打操控性。